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原油輪市場
　　上周BDTI小幅走弱，周環(huán)比下跌2%至940點。VLCC方面，市場整體表現(xiàn)平靜。7月下旬中東地區(qū)原油發(fā)貨量逐步上升，使得波斯灣VLCC的供需比并未進一步惡化，上周供需比1.24,較前兩周有所好轉。但需求端目前中東地區(qū)8月初貨盤已基本被消化，市場新增霖求減少，運價承壓。中東-中國和中東-美灣的VLCC運價在周初離開后逐漸回落，周環(huán)比均下跌2%。大西洋板塊，巴西的出口需求仍較為活躍，吸收了市場內部分運力，但市場內整體運力供應較為充分，運價在周初蕩后于下半周開始走弱。
　　蘇伊士油輪方面，運費在上周周鞏固了上周的漲勢。然而在上周后半段，受詢價顯著減少的壓力，可用噸位充足，運價疲軟，周內走跌18%。地中海地區(qū)，受到俄烏局勢的影響，運價進一步下滑。在這一地區(qū)的阿芙拉油輪也同樣受到了影響，緊張的黑海局勢使得部分原先主營黑海業(yè)務的運力轉向跨地中海航線，對貨盤競爭的加劇壓低了區(qū)域內的運價水平。美灣地區(qū)市場活躍度良好，前周的漲幅在上周得以維持，臨近周末熱度下降，運價或將在本周有所回落。
　　成品油輪市場
　　上周BCTI出現(xiàn)明顯反彈，周環(huán)比上漲7%至610點，中型船的強勁表現(xiàn)是主要拉動因素。大西洋市場內出現(xiàn)了一系列新鮮的貨盤推動市場情緒向好，太平洋市場也有一定活躍度，雖因部分船貸私下成交，市場成交量減少，但整體需求活躍使得船東情緒整體樂觀，預計短期內運費走勢將相對穩(wěn)健。
　　LR船型方面，市場表現(xiàn)低迷，運價持續(xù)走弱，尤其是蘇伊士河以西區(qū)域的市場需求非常低迷，更多船東選擇留在蘇伊士以東。當前中東日本的LR1和LR2型船的運價相較于4月的年內高點已下滑近50%，已跌至2022年3月以來的低位。