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現(xiàn)貨走勢(shì)
　　9月11日，上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFIS）歐洲線收于827.37點(diǎn)，較上期下跌7.8%。9月12日，波羅的海交易所發(fā)布的全球集裝箱綜合貨運(yùn)指數(shù)（FEBx)為1410美元/FEU，環(huán)比前日繼續(xù)回落1.3%;本周中國(guó)/東亞運(yùn)往北歐的集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（FBX11〉為1607.85美元/FEU，環(huán)比回落7.8%。
　　9月8日，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）歐洲航線運(yùn)價(jià)連續(xù)六周下行。收于714美元/TEu。較上周下跌54美元/TEU，環(huán)比下降7.0%。SlFIS/GFl點(diǎn)位系數(shù)為1.1588。9月7日，XSI歐線運(yùn)價(jià)達(dá)1360美元/FEU，較前日下跌15美元/TEU，回落1.1%。
　　運(yùn)力供給方面，9月12日，遠(yuǎn)東-歐洲航線運(yùn)力規(guī)模達(dá)45.59萬(wàn)TU，環(huán)比昨日基本持平，周轉(zhuǎn)方面，9月11日，全球集裝箱船閑置運(yùn)力規(guī)模占比2.1%;上海港外待泊船隊(duì)規(guī)模為38.5萬(wàn)TEU，規(guī)模有所回升，歐洲基本港外待泊船隊(duì)平均規(guī)模為9.82萬(wàn)TEU，環(huán)比回升0.23萬(wàn)TEU。
　　市場(chǎng)走勢(shì)
　　主力合約圍繞90O0點(diǎn)震蕩拉鋸。主力合約今日高開(kāi)，未受昨日SGFIlS歐線運(yùn)價(jià)再度下挫近8%的影響，隨后震蕩回落。上午收盤(pán)前整體拉升至921.8點(diǎn)，但盤(pán)面迅速回落。下午一段時(shí)間賣(mài)盤(pán)較為集中，盤(pán)面一度降至898點(diǎn)，但多頭方信心較為堅(jiān)挺推動(dòng)盤(pán)面回到90點(diǎn)上方，最終主力合約ECV404結(jié)算價(jià)為906.9點(diǎn)，較昨日小幅收漲0.2%。遠(yuǎn)月合約維持震蕩，04-08月差小幅收窄。
　　盤(pán)面基差負(fù)值加深，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)承壓運(yùn)行。昨日盤(pán)后SEF1S歐線為827.37點(diǎn)，當(dāng)前市場(chǎng)基差達(dá)到-79.53點(diǎn)，基差負(fù)值程度加深?，F(xiàn)貨端運(yùn)價(jià)整體下行，目前遠(yuǎn)東-歐洲航線出現(xiàn)600美元/TEU以下的現(xiàn)貨報(bào)價(jià)，考慮SCFIS或存在一定滯后，現(xiàn)貨端運(yùn)價(jià)整體承壓。人民幣匯率有望維持在較為穩(wěn)定的區(qū)間。
　　展望:震蕩偏弱，關(guān)注周四歐央行議息會(huì)諛以及美線走勢(shì)
　　行業(yè)要聞
　　1、Alpha liner :長(zhǎng)榮海運(yùn)運(yùn)力規(guī)模重新超越ONE，回到第六位
　　截至2023年9月8日，全球運(yùn)營(yíng)集裝箱船舶總數(shù)達(dá)6,696艘，全球運(yùn)力共計(jì)27,745,252TEU。前20大班輪公司排名方面，在8月被海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ME）超越的長(zhǎng)榮海運(yùn)，9月重新反超ONE，排名第6位，OME排名第7位。
　　2、Linerlytica:亞洲-歐洲航線供給側(cè)壓力加大，達(dá)飛取消TLX航線
　　咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Liner lytica認(rèn)為，當(dāng)前亞洲-歐洲航線供給側(cè)壓力加大，達(dá)飛撤銷(xiāo)TX航線仍不足以穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。幾家航運(yùn)公司已經(jīng)取消了跨太平洋旺季附加費(fèi)(7s)，這意味著即使在10月中國(guó)黃金周假期之前,旺季就提前結(jié)束了。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示
　　運(yùn)力交付節(jié)奏、匯率寬幅震蕩、歐盟碳稅影響期價(jià)格、歐洲進(jìn)口需求波動(dòng)、航運(yùn)聯(lián)盟運(yùn)力調(diào)控、極端天氣擾動(dòng)。