>> 銀河期貨-航運(yùn)日?qǐng)?bào)-230918
| 上傳日期： |
2023/9/18 |
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| 994KB |
| 格式： |
pdf 共11頁 |
來源： |
銀河期貨 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
賈瑞林,黃瑩 |
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市場(chǎng)分析及策略推薦
從盤面表現(xiàn)來看，9/18日，盤面EC2404沖高回落，收盤報(bào)897.7點(diǎn)，相較上一日收盤價(jià)+1.49%，900點(diǎn)附近顯現(xiàn)出一定壓力。從現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)來看，9/15日發(fā)布的SCFI歐線658美元/TEU，環(huán)比-7.8%，9/18日剛發(fā)布的最新一期SCFIS歐線指數(shù)780.47點(diǎn)，環(huán)比-5.7%，市場(chǎng)貨量旺季不旺，SCFIS歐線指數(shù)已連續(xù)五周下跌。8月中國至歐盟的出口金額環(huán)比7月出現(xiàn)反季節(jié)性下降，彰顯貨量壓力。
中長期看，供應(yīng)端明年大量集裝箱船新船下水供應(yīng)壓力增加，且大部分為大船17000TEU+投放在歐線運(yùn)力較多，需求端8月歐元區(qū)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)PMI均跌至榮枯線以下，歐洲經(jīng)濟(jì)壓力凸顯。美國隨著超額儲(chǔ)蓄耗盡且商品仍處在去庫進(jìn)程中，需求端難言樂觀。歐盟委員會(huì)預(yù)計(jì)2023年歐元區(qū)GDP增長率為0.8%，2024年為1.3%，較5月份的預(yù)期分別下調(diào)了1.1%和1.6%。歐元區(qū)9月ZEW經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)8.9，低于預(yù)期。預(yù)計(jì)后續(xù)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)格局繼續(xù)走弱，明年運(yùn)價(jià)仍面臨較大壓力。
周轉(zhuǎn)端，巴拿馬運(yùn)河水位的下降尚未影響歐線運(yùn)營，目前處于集裝箱供需格局處于過剩狀態(tài)，與2021年的蘇伊士運(yùn)河擁堵不可類比。且巴拿馬運(yùn)河對(duì)集裝箱的運(yùn)輸影響較小，美線運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)月底前將跌至1100美元/FEU以下，也結(jié)束前期漲幅。
單邊：近期投機(jī)情緒繼續(xù)降溫，現(xiàn)貨SCFIS歐線指數(shù)連續(xù)5周下跌。EC2404盤面經(jīng)過近期大幅下跌后，向下動(dòng)能有所減弱，但當(dāng)前盤面仍升水現(xiàn)貨，且明顯高于合理估值水平，上方900左右壓力較強(qiáng)，900左右仍可逢高入場(chǎng)EC2404合約空單，830為第一止盈線。EC品種波動(dòng)較大，建議逢高逐步建倉，注意控制風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)注后續(xù)船公司停航動(dòng)作。
套利：觀望。
（以上觀點(diǎn)僅供參考，不做為入市依據(jù)）
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