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運(yùn)價(jià)：SCFI本周延續(xù)跌勢(shì)，各航線均有回落。在船司縮艙穩(wěn)運(yùn)價(jià)的情況下，運(yùn)價(jià)仍連跌兩周，四季度淡季壓力更大，下半年新造船數(shù)新高會(huì)增加挺航控價(jià)的難度。截至9月22日收盤(pán)，主力EC2404下跌至877.8點(diǎn)。截至9月18日，SCFIS歐線報(bào)于780.47點(diǎn)，環(huán)比繼續(xù)回落5.7%。截至9月15日，SCFI綜合指數(shù)再度跌至948.68點(diǎn)，環(huán)比下滑5.06%；上海-歐洲運(yùn)價(jià)658美元/TEU，較上周下跌7.84%。
　　供給：集裝箱運(yùn)力供給保持增長(zhǎng)，近期歐線運(yùn)力投放增量較大，截至9月目前數(shù)據(jù)，全球集裝箱總運(yùn)力約2702.4萬(wàn)TEU，總運(yùn)力年增長(zhǎng)率約6.68%。集裝箱船在手訂單增量，新造船訂單量減少，船舶交付量繼續(xù)下滑，今年旺季上游集裝箱船交易情緒比較一般。船舶閑置比例有所上升，新造船價(jià)格小幅提升。國(guó)內(nèi)主要港口吞吐量短期小幅下滑，北美港口活躍度有所有提升。全球港口擁堵運(yùn)力基本維持平穩(wěn)，季節(jié)性使得擁堵有增加，各大主要港口準(zhǔn)班率有所降低。
　　需求：8月外貿(mào)數(shù)據(jù)略好于預(yù)期，基數(shù)略有回落降低了出口下行的壓力，但出口趨勢(shì)仍偏弱。前期表現(xiàn)強(qiáng)勁的汽車(chē)有所降溫，外需層面短期可能也難以看到趨勢(shì)的逆轉(zhuǎn)。美國(guó)制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)改善但連續(xù)低于榮枯線；8月歐洲經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)整體仍回落，消費(fèi)信心指數(shù)維持低位，市場(chǎng)消費(fèi)者復(fù)蘇信心仍比較疲弱