>> 國盛證券-盛視早參：指數(shù)弱勢震蕩格局難改，靜待新一輪修復(fù)行情-231011
| 上傳日期： |
2023/10/11 |
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| 格式： |
pdf 共3頁 |
來源： |
國盛證券 |
| 評級： |
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作者： |
裴偉丹 |
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指數(shù)弱勢震蕩格局難改，靜待新一輪修復(fù)行情
周二兩市指數(shù)早盤小幅高開，但隨后全天震蕩走弱，中字頭、一帶一路概念成為市場走弱的主要原因，收盤兩市指數(shù)收跌，北向資金流出超54億，市場整體交投氛圍較弱，賺錢效應(yīng)較差。盤面上，華為+概念繼續(xù)活躍，其中鴻蒙方向領(lǐng)漲，測繪股份、常山北明、達華智能等漲停；智能駕駛方向午后走強，光弘科技、深城交漲超10%，金溢科技漲停；算力概念震蕩走強，立方數(shù)科20CM漲停，蓮花健康3連板。下跌方面，一帶一路概念股集體調(diào)整，中鋼國際、中工國際等跌停。另外高位連板個股迎來分歧調(diào)整，精倫電子、通化金馬、捷榮技術(shù)跌停。總體上個股跌多漲少，兩市超3000只個股下跌，資金做多情緒較為低迷。技術(shù)面看，周一滬深指數(shù)均走出探底回升的異動K線，周二如果能順勢走出中大陽K線，則底部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)，但周二滬指直接出中陰，反包了9月22日的大陽線低點，直接導(dǎo)致形態(tài)上指數(shù)仍有探底預(yù)期；深指較滬指略強，并未跌穿上次大陽線低點，但整體也是處于底部震蕩。因此，兩市指數(shù)短期形態(tài)上均未出現(xiàn)轉(zhuǎn)強信號，且成交量能也一直處于較低水位，表明資金抄底意愿較低，做多信心不足，后市仍需等待市場出現(xiàn)轉(zhuǎn)強信號再積極做多。
資金方面：央行周二通過公開市場開展670億元7天期逆回購操作，中標利率分別為1.80%。由于當日有3780億元逆回購到期，由此單日實現(xiàn)凈回籠3110億元。主力資金方面，東方財富數(shù)據(jù)顯示，周二滬深兩市全天凈流出194.93億元，其中創(chuàng)業(yè)板凈流出42.97億元。北向資金方面，北向資金凈流出54.71億元。凈賣出額居前三的是隆基綠能、科大訊飛、中國平安，分別遭凈賣出4.27億元、3.72億元、3.24億元。凈買入額居前三的是天齊鋰業(yè)、江淮汽車、長安汽車，分別獲凈買入1.87億元、1.69億元、1.33億元。南向資金凈買入62.26億元。盈富基金、美團-W、恒生中國企業(yè)分別獲凈買入43.67億港元、8.44億港元、4.46億港元。騰訊控股凈賣出額居首，金額為9.03億港元。
資訊方面：10月10日，工業(yè)和信息化部等四部門印發(fā)《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》。其中提出，到2025年，國產(chǎn)民用飛機節(jié)能、減排、降噪性能進一步提高，航空綠色制造水平全面提升，綠色航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得階段性成果，安全有效的保障體系基本建成。（財聯(lián)社）綠色航空是指使用可持續(xù)航空燃料的飛機，這將使得新能源成為燃料的主流，從技術(shù)上看，電動飛機具有零排放、低噪音、乘坐舒適性好、安全可靠等優(yōu)勢。根據(jù)9月14日發(fā)布的《民用直升機中國市場預(yù)測年報(2023-2032)》顯示，目前全球eVTOL(電動垂直起降飛行器)市場訂單總計超過1.3萬架，因此，伴隨著電動化的升級變革，新能源在航空產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用也將迎來了新的機遇。
操作策略：國內(nèi)經(jīng)濟處于持續(xù)復(fù)蘇階段，9月官方制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)為50.2%較上月上升0.5個百分點，制造業(yè)PMI連續(xù)4個月上行，重返擴張區(qū)間，經(jīng)濟的持續(xù)復(fù)蘇有望不斷夯實A股上漲基礎(chǔ)，疊加A股中報體現(xiàn)出明顯的盈利周期底部特征，并且預(yù)計三季度后A股望迎來新一輪盈利周期上行起點，因此，多重因素共振有望提升A股市場整體估值。展望后市，配置上可適當布局以下方向：1）國內(nèi)經(jīng)濟修復(fù)向好格局下，可布局煤炭、石油、食品飲料等順周期板塊。2）關(guān)注主題熱度較高的華為+方向，以及確定性較高具備產(chǎn)業(yè)支撐邏輯的科技成長領(lǐng)域。
?。ㄅ醾サぃ瑘?zhí)業(yè)證書編號S0680620030009）
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