>> 方正中期期貨-上海出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)(歐洲航線)周報(bào)：即期市場(chǎng)階段性見(jiàn)頂，期市跳漲后回調(diào)-231104
| 上傳日期： |
2023/11/6 |
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| 格式： |
pdf 共13頁(yè) |
來(lái)源： |
方正中期期貨 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
陳臻 |
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【行情復(fù)盤】
11月初即期漲價(jià)成功，本周一期市跳漲5.03%。但隨后即期市場(chǎng)逐周回落，引發(fā)期市震蕩下挫，回吐前期漲幅。周五主力合約EC2404報(bào)收于768.1點(diǎn)，周環(huán)比上漲0.79%。自從上期能源第三輪提升交易手續(xù)費(fèi)率后，交投情況明顯降溫，上周日均交易額約75億元。
【重要資訊】
即期運(yùn)價(jià)階段性見(jiàn)頂。10月30日SCFIS（上?！鷼W洲）錄得607.05點(diǎn)，周環(huán)比上漲1.7%，連續(xù)下跌10周之后終迎反彈；11月2日WCI（上?！固氐ぃ╀浀?1406.02/FEU，周環(huán)比上漲4.4%；11月3日TCI（天津→歐洲）錄得$791.6/TEU，周環(huán)比上漲10.1%；11月1日XSI（遠(yuǎn)東→歐洲）錄得$1338/FEU，周環(huán)比上漲39.5%；11月3日FBX（中國(guó)→歐洲）錄得$1211/FEU，周環(huán)比上漲14.7%；11月3日SCFI（上?！鷼W洲）錄得$756/TEU，周環(huán)比下跌1.7%；10月3日NCFI（寧波→歐洲）錄得516.6點(diǎn)，周環(huán)比上漲4.7%。
【市場(chǎng)邏輯】
未來(lái)幾周FAK價(jià)格已有沖高回落之勢(shì)，不過(guò)班輪公司不會(huì)輕易放棄2024年度合約談判的主動(dòng)權(quán)。畢竟，年度合約占班輪公司約50-70%，長(zhǎng)協(xié)價(jià)格是班輪公司全年業(yè)績(jī)的壓艙石。除了地中海海運(yùn)之外，其他主要班輪公司均為上市企業(yè)，企業(yè)營(yíng)收利潤(rùn)直接影響上市公司股價(jià)。預(yù)計(jì)11中旬至12月會(huì)繼續(xù)采取減艙/停航/跳港方式，支撐起即期市場(chǎng)，帶動(dòng)期貨反彈。一旦年度談判塵埃落地，班輪公司會(huì)將注意力集中于市場(chǎng)份額，空班減少，運(yùn)價(jià)再度回落。
【交易策略】
短期震蕩，高拋低吸；11月中下旬可能存在一波跳漲行情，但行情不會(huì)太長(zhǎng)，及時(shí)止盈；長(zhǎng)期看空，空單長(zhǎng)期持有需留足保證金。
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