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>> 東方證券-新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈行業(yè)周報(bào):寧德時(shí)代與比亞迪供貨小米汽車,跨界鋰電新秀加拿大投建電池廠-231120
上傳日期:   2023/11/20 大小:   879KB
格式:   pdf  共16頁(yè) 來(lái)源:   東方證券
評(píng)級(jí):   看好 作者:   盧日鑫,李夢(mèng)強(qiáng),林煜
行業(yè)名稱:   汽車
下載權(quán)限:   此報(bào)告為加密報(bào)告,僅限高級(jí)會(huì)員查看
核心觀點(diǎn)
  本周看點(diǎn)
  寧德時(shí)代與比亞迪供貨小米汽車
  跨界鋰電新秀加拿大投建電池廠
  璞泰來(lái)(603659.SH):發(fā)布非公開(kāi)發(fā)行A股股票發(fā)行情況報(bào)告書
  天宸股份(600620.SH):與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議
  鋰電材料價(jià)格
  鈷產(chǎn)品:電解鈷(25.75萬(wàn)元/噸,-1.90%);四氧化三鈷(15.9萬(wàn)元/噸,-0.94%);硫酸鈷(3.6萬(wàn)元/噸,-2.70%);
  鋰產(chǎn)品:碳酸鋰(14.8萬(wàn)元/噸,-3.59%),氫氧化鋰(13.6萬(wàn)元/噸,-4.90%);
  鎳產(chǎn)品:電解鎳(14.0萬(wàn)元/噸,-2.13%),硫酸鎳(3.5萬(wàn)元/噸,-1.19%);
  中游材料:三元正極(523動(dòng)力型16.0萬(wàn)元/噸,-1.23%;622單晶型17.4萬(wàn)元/噸,-1.70%;811單晶型19.4萬(wàn)元/噸,-1.52%);磷酸鐵鋰(5.9萬(wàn)元/噸,-2.94%);負(fù)極(人造石墨(低端產(chǎn)品)2.2萬(wàn)元/噸,0.00%;人造石墨(中端產(chǎn)品)3.3萬(wàn)元/噸,-1.52%;人造石墨(高端產(chǎn)品)4.1萬(wàn)元/噸,-3.53%);隔膜(7+2μm涂覆1.7元/平,0.00%;9+3μm涂覆1.5元/平,0.00%);電解液(鐵鋰型2.3萬(wàn)元/噸,0.00%;三元型2.7萬(wàn)元/噸,0.00%;六氟磷酸鋰8.9萬(wàn)元/噸,0.00%)
  投資建議與投資標(biāo)的
  新能源增長(zhǎng)趨勢(shì)確定,當(dāng)前產(chǎn)業(yè)鏈核心矛盾在供給端。1-9月,國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量、動(dòng)力電池產(chǎn)量和裝機(jī)量同比增速分別為38%/35.4%/32.0%;1-8月全球新能源汽車銷量945萬(wàn)輛,同比+39%,1-9月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量486GWh,同比+44%,增速自高點(diǎn)回落但依然可觀。隨著美國(guó)、東南亞等新興市場(chǎng)快速崛起,全球范圍內(nèi)有望激發(fā)新一輪增長(zhǎng)活力。而供給端的過(guò)剩與庫(kù)存才是新能源汽車及鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題。
  融資收緊預(yù)期下降,供給端擴(kuò)張放緩,盈利有望復(fù)蘇。當(dāng)前固定資產(chǎn)投資增速已經(jīng)邊際放緩,在建工程同比增速也已從高點(diǎn)回落?;诋?dāng)前市場(chǎng)對(duì)行業(yè)增速、產(chǎn)業(yè)鏈盈利、格局惡化的擔(dān)憂,疊加再融資規(guī)則的收緊,鋰電企業(yè)融資難度加大節(jié)奏減緩,行業(yè)繼續(xù)大規(guī)模擴(kuò)張受到制約。投資動(dòng)力和融資能力受損,產(chǎn)業(yè)鏈供給端實(shí)際的擴(kuò)張速度與規(guī)模不及預(yù)期。需求保持可觀增速,而擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)度滯后的情況下,行業(yè)整體有望迎來(lái)盈利復(fù)蘇。
  中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)澜珙I(lǐng)先,有望受益全球化機(jī)遇。我國(guó)在電動(dòng)車領(lǐng)域已經(jīng)形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套體系,并積極拓展海外市場(chǎng)。盡管歐美政府施加種種稅收與政策限制,但本土產(chǎn)業(yè)鏈短期內(nèi)無(wú)法攻破技術(shù)、成本等多方壁壘,日韓企業(yè)在長(zhǎng)期低盈利下擴(kuò)張力度也相對(duì)有限,產(chǎn)業(yè)發(fā)展終究要從政策導(dǎo)向、政府補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)的競(jìng)賽回歸到產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng),中國(guó)鋰電企業(yè)仍將面對(duì)全球持續(xù)增長(zhǎng)的電動(dòng)車與動(dòng)力電池需求。
  建議關(guān)注:海外供應(yīng)鏈和龍頭企業(yè)兩條主線,包括電池環(huán)節(jié)寧德時(shí)代(300750,未評(píng)級(jí))、電解液龍頭天賜材料(002709,未評(píng)級(jí))、隔膜龍頭恩捷股份(002812,未評(píng)級(jí))、負(fù)極具備成本優(yōu)勢(shì)的尚太科技(001301,未評(píng)級(jí))、正極一體化公司華友鈷業(yè)(603799,未評(píng)級(jí))。
  風(fēng)險(xiǎn)提示
  政策變化風(fēng)險(xiǎn);電動(dòng)車銷量不達(dá)預(yù)期風(fēng)險(xiǎn);原材料價(jià)格波動(dòng),盈利變化風(fēng)險(xiǎn);產(chǎn)能投放加快,過(guò)剩引發(fā)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn);假設(shè)條件變化影響測(cè)算結(jié)果。
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