>> 華泰期貨-碳酸鋰日報:遠期合約價差收窄,短期市場看空情緒較重-231122
| 上傳日期: |
2023/11/22 |
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| 格式: |
pdf 共6頁 |
來源: |
華泰期貨 |
| 評級: |
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作者: |
陳思捷,師橙,穆淺若 |
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期貨及現(xiàn)貨市場行情分析 11月21日,碳酸鋰主力合約開于137900元/噸,收于132300元/噸,當(dāng)日收盤下跌4.55%。當(dāng)日成交量為342900手,持倉量為120000手,較前一日增加2696手。根據(jù)SMM現(xiàn)貨報價,目前期貨貼水電碳11700元/噸。碳酸鋰期貨主力合約,當(dāng)日陰開后,波段震蕩下行,空頭力量強勢,一度跌至5.45%,最終收跌4.55%,當(dāng)日振幅達5.30%。近期南美礦端放量增量明顯,疊加進口增量大幅增加,市場對后續(xù)碳酸鋰市場流通量預(yù)期良好,導(dǎo)致部分下游企業(yè)采購需求后撤,對價格支撐力度走弱。近日,某江西云母提鋰龍頭預(yù)計今年碳酸鋰減產(chǎn)3000噸,或?qū)r格有一定的提振作用,預(yù)計現(xiàn)貨價格短期內(nèi)或?qū)⑷醴€(wěn)運行。期貨合約到期時間較長,預(yù)計短期內(nèi)受到宏觀情緒及資金影響較大,部分貿(mào)易商在庫存壓力之下,欲低價換量,報價大幅走低,但下游需求未見好轉(zhuǎn),市場觀望情緒較濃,僅維持剛需少量采購,新單成交乏量。需求則相對疲軟,目前碳酸鋰供應(yīng)仍顯寬松。綜合來看,價格下跌周期,電池廠產(chǎn)品庫存壓制,后續(xù)排產(chǎn)有所降低,且四季度下游正極材料及電池排產(chǎn)主要對于一季度終端消費,一季度新能源汽車及儲能消費均處于淡季,因此消費端支撐減弱。新能源汽車競爭激烈,降本壓價行為持續(xù),疊加長期供應(yīng)寬松,供應(yīng)端壓力較大,行業(yè)競爭壓力增加,對于自有礦生產(chǎn)企業(yè)及礦端貿(mào)易企業(yè),可擇機在盤面進行賣出套保。對于投機者,從短期交易來看,目前期貨價格寬度震蕩,但盤面會受到資金及宏觀情緒等影響,可能出現(xiàn)較大幅度震蕩,建議區(qū)間操作為主。 碳酸鋰現(xiàn)貨:根據(jù)SMM數(shù)據(jù),11月20日電池級碳酸鋰報價13.8-15.0萬元/噸,下跌0.25萬元/噸,工業(yè)級碳酸鋰報價13.0-14.1萬元/噸,下跌0.30萬元/噸。短期來看,現(xiàn)貨價格延續(xù)下跌趨勢,下游采購謹慎,市場普遍看空。非洲礦與江西云母礦端放量影響逐漸顯現(xiàn),疊加進口增量明顯,市場對后續(xù)碳酸鋰市場流通量預(yù)期良好,終端新能源汽車競爭激烈,持續(xù)降價,下游企業(yè)采購比較謹慎,對價格支撐力度走弱。當(dāng)前現(xiàn)貨市場成交情況一般,新能源汽車10月產(chǎn)銷量分別達到98.9萬輛和95.6萬輛,終端消費市場增速放緩,下游電池庫存仍較高,產(chǎn)業(yè)鏈降本意愿增加,向上壓價意愿不斷增強,預(yù)計下行周期延續(xù)。 策略 綜合來看,價格下跌周期,電池廠產(chǎn)品庫存壓制,后續(xù)排產(chǎn)有所降低,且四季度下游正極材料及電池排產(chǎn)主要對于一季度終端消費,一季度新能源汽車及儲能消費均處于淡季,因此消費端支撐減弱。新能源汽車競爭激烈,降本壓價行為持續(xù),疊加長期供應(yīng)寬松,供應(yīng)端壓力較大,行業(yè)競爭壓力增加,對于自有礦生產(chǎn)企業(yè)及礦端貿(mào)易企業(yè),可擇機在盤面進行賣出套保。對于投機者,從短期交易來看,目前期貨價格寬度震蕩,但盤面會受到資金及宏觀情緒等影響,可能出現(xiàn)較大幅度震蕩,建議區(qū)間操作為主。 ■風(fēng)險點 1、下游成品庫存較高,原料庫存較低, 2、鋰原料供應(yīng)穩(wěn)定情況,礦端到港情況及開工情況
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