>> 德邦證券-科技周觀察：重磅車型密集發(fā)布，汽車智能化提速-240101
| 上傳日期： |
2024/1/1 |
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| 894KB |
| 格式： |
pdf 共6頁(yè) |
來(lái)源： |
德邦證券 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
李浩 |
| 行業(yè)名稱： |
汽車 |
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市場(chǎng)表現(xiàn)：A股方面，在經(jīng)過(guò)連續(xù)幾周的調(diào)整之后，本周（12.25-12.29）A股大盤指數(shù)均出現(xiàn)較大幅度反彈。其中，上證指數(shù)上漲2.06%，滬深300上漲2.81%，創(chuàng)業(yè)板指上漲3.59%，北證50上漲9.05%。港股方面，恒生指數(shù)上漲4.33%，恒生科技指數(shù)上漲6.09%。從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，上游、中游、下游環(huán)節(jié)分別上漲2.98%、3.66%、2.56%，TMT上漲2.83%，金融地產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施及建設(shè)漲幅靠后。從風(fēng)格角度看，本周成長(zhǎng)風(fēng)格（+3.37%）領(lǐng)漲，消費(fèi)、周期次之，金融、穩(wěn)定較為靠后。從產(chǎn)業(yè)板塊看，科技、制造板塊本周漲幅較多：電新行業(yè)上漲5.17%，主要與光伏板塊的大幅反彈有關(guān)；電子行業(yè)上漲3.74%，主要與MR概念催化、消費(fèi)電子和光學(xué)光電細(xì)分板塊貢獻(xiàn)有關(guān)；計(jì)算機(jī)和通信行業(yè)分別上漲2.27%、3.45%；傳媒板塊延續(xù)上周的回調(diào)，收跌0.21%。
重磅智能車密集發(fā)布，智能化配置不斷提升。本周華為、吉利、小米等車企相繼發(fā)布多款重磅車型，在自動(dòng)駕駛、智能座艙等智能化配置方面均有明顯提升。
1、問(wèn)界M9：12月26日，華為在冬季全場(chǎng)景發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布與賽力斯汽車聯(lián)合打造的全景智慧旗艦SUV問(wèn)界M9。問(wèn)界M9包含純電和增程兩種動(dòng)力版本，共4個(gè)配置，官方指導(dǎo)價(jià)約46.98-56.98萬(wàn)。智能化是問(wèn)界M9的最大亮點(diǎn)：1）智能大燈：M9搭載華為XPILEX百萬(wàn)級(jí)像素智能大燈系統(tǒng)，通過(guò)與ADS系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，利用目標(biāo)跟蹤算法實(shí)現(xiàn)行車過(guò)程中遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)遮蔽、示寬光毯，以及超近場(chǎng)投影等功能。2）抬頭顯示：M9搭載了華為xHUD系統(tǒng)，使用車規(guī)級(jí)自研LCoS光機(jī)，最高支持2K分辨率、12000尼特亮度的75英寸成像面積，將AR實(shí)景與ADS融合顯示，更加直觀、沉浸地顯示導(dǎo)航、倒車影像等信息，也支持駐車觀影。3）途靈底盤：使用全鋁合金底盤，配備前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架、智能閉式空氣彈簧和CDC可變阻尼減震器，基于ADS智能路面感知、iVSE智能車輛感知、DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)四大技術(shù)實(shí)現(xiàn)全維感知、3D控制智能協(xié)同等。4）800V平臺(tái)：華為巨鯨800V高壓電池平臺(tái)集成了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高壓碳化硅電驅(qū)，能夠?qū)崿F(xiàn)92%的CLTC總成效率。此外，問(wèn)界M9的其他智能化亮點(diǎn)還包括：盤古大模型加持的車載語(yǔ)音助手小藝、25個(gè)揚(yáng)聲器組成的華為SOUND車載音響系統(tǒng)、一體式三聯(lián)屏設(shè)計(jì)、HarmonyOS 4智能座艙等。
2、極氪007：12月27日，極氪007正式上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為20.99-29.99萬(wàn)元。極氪007基于SEA浩瀚架構(gòu)下的PMA2+平臺(tái)生產(chǎn)，全系搭載800V高壓架構(gòu)和8295智能座艙芯片，最長(zhǎng)續(xù)航版可達(dá)870km（CLTC工況）。智能駕駛方面，極氪007首發(fā)浩瀚智駕系統(tǒng)，采用中央超算平臺(tái)+融合感知硬件，搭載英偉達(dá)Orin芯片，算力最高508 TOPS，配備一顆激光雷達(dá)，支持智能泊車、指尖泊車、立體車位泊車。在NOA方面，目前極氪007已支持NZP高速自主領(lǐng)航輔助，其城市通勤NZP處于內(nèi)測(cè)階段，將于2024年在線升級(jí)。
3、小米汽車：12月28日，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)正式舉辦，雷軍介紹了小米汽車的相關(guān)技術(shù)進(jìn)展，并預(yù)發(fā)布了小米首款汽車SU7。電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛是小米汽車的五大核心技術(shù)。1）電驅(qū)方面，小米自主研發(fā)多款電機(jī)，已量產(chǎn)上車的兩款超級(jí)電機(jī)V6和V6s最高轉(zhuǎn)速達(dá)到21000 rpm，已量產(chǎn)的V8s最高轉(zhuǎn)速可達(dá)27200 rpm，同時(shí)也在預(yù)研下一代35000 rpm電機(jī)。2）電池方面，小米自研了800V碳化硅高壓平臺(tái)、CTB電池，電池包與寧德時(shí)代共同研發(fā)，技術(shù)平臺(tái)能力上限可達(dá)到150kWh，續(xù)航超過(guò)1200km。3）一體化壓鑄方面，小米全鏈路自主設(shè)計(jì)大壓鑄設(shè)備集群系統(tǒng)，自研大壓鑄材料小米泰坦合金，一體化壓鑄的后地板實(shí)現(xiàn)72合1，并設(shè)計(jì)可拆卸潰縮區(qū)，降低維修成本。4）智能座艙方面，小米SU7搭載16.1英寸3K超清中控屏、超大56英寸HUD和翻轉(zhuǎn)儀表屏，通過(guò)小米自研的HyperOS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車機(jī)無(wú)縫銜接、跨端體驗(yàn)。5）智能駕駛方面，小米搭載兩顆Orin芯片，綜合算力達(dá)到508 TOPS，并采用最新的“BEV +Transformer +占用網(wǎng)絡(luò)”算法，全面融入大模型，感知層搭載1顆激光雷達(dá)、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)。
投資建議：新四化是汽車行業(yè)未來(lái)二十年的主題。目前，上半場(chǎng)的電動(dòng)化趨勢(shì)已經(jīng)漸入佳境，而后半場(chǎng)的智能化趨勢(shì)開始加速推進(jìn)。2023年，隨著各大車企的積極推進(jìn)和自動(dòng)駕駛政策的不斷完善，行業(yè)開始由L2.5向L3推進(jìn)。“BEV + Transformer+占用網(wǎng)絡(luò)”算法架構(gòu)疊加多傳感器融合方案，將成為2024年城市NOA量產(chǎn)應(yīng)用車型的新范式。建議關(guān)注自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先的新能源車企，車載攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等感知層硬件提供商，AR-HUD、光場(chǎng)屏、智能車燈等新型智能硬件系統(tǒng)提供商等。
風(fēng)險(xiǎn)提示：宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)；汽車行業(yè)需求不及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)；新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇風(fēng)險(xiǎn)；自動(dòng)駕駛技術(shù)路線變更風(fēng)險(xiǎn)
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