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乘用車(chē)銷(xiāo)量
　　23年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量2606萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6%。
　　總銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，新能源產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)九年位居全球第一，出口全球第一
　　預(yù)計(jì)24年乘用車(chē)行業(yè)增速3%-5%，主要增量來(lái)自于出口與新能源。
　　月度銷(xiāo)量
　　23年下半年汽車(chē)銷(xiāo)量好于上半年
　　上半年經(jīng)濟(jì)增速與收入增速放緩，消費(fèi)力弱，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致消費(fèi)者觀望情緒嚴(yán)重
　　風(fēng)險(xiǎn)提示
　　1.全球汽車(chē)需求低于預(yù)期：原材料價(jià)格和油價(jià)上漲、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢等因素可能導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的意愿和能力下降，從而可能導(dǎo)致全球汽車(chē)市場(chǎng)萎縮。
　　 2.貿(mào)易摩擦超預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)：歐美等西方發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體針對(duì)中國(guó)汽車(chē)出口實(shí)施的具有單邊主義色彩的貿(mào)易保護(hù)措施，將會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和上下游供應(yīng)商帶來(lái)需求端沖擊。
　　 3.顛覆式創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)體系的影響：當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于技術(shù)進(jìn)步周期，在電池、新材料或生產(chǎn)模式等領(lǐng)域的顛覆式創(chuàng)新將會(huì)對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈體系和成本結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大影響。