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【宏觀及行業(yè)新聞】
　　1.蘇伊士運河管理局：受紅海局勢影響今年運河收入或降至60億美元，降幅為40%。蘇伊士運河2023年收入為102.5億美元。
　　2.哈馬斯表示，如果國際法庭作出?；鸩脹Q，且如果以色列作出回應，哈馬斯將遵守。如果以色列釋放所有巴勒斯坦囚犯，哈馬斯將釋放加沙地帶的所有以色列人質。
　　3.歐洲央行維持三大利率不變，符合市場預期。央行行長拉加德稱決策者一致認為談論降息為時過早，堅持此前關于降息時機的評論，即很可能在夏季降息。消息人士：歐洲央行對3月轉向持開放態(tài)度，若數(shù)據(jù)允許6月可能降息。
　　4.美國財長耶倫：中東沖突對美國經濟沒有重大溢出效應；美國人確信通脹已得到控制。
　　5.受個人支出增長推動，美國第四季度GDP超預期增長3.3%，去年全年增長2.5%。
　　6.美國至1月20日當周初請失業(yè)金人數(shù)錄得21.4萬人，為2023年12月23日當周以來新高。
　　7.美國第四季度實際個人消費支出季率初值2.8%，預期2.5%，前值3.1%。
　　8.全球最大礦業(yè)公司必和必拓(BHP.N)的多數(shù)貨物運輸已不再使用紅海航道。
　　【趨勢強度】
　　集運指數(shù)（歐線）趨勢強度：0 
　　注：趨勢強度取值范圍為【-2,2】區(qū)間整數(shù)。強弱程度分類如下：弱、偏弱、中性、偏強、強，-2表示最看空，2表示最看多。
　　 【觀點及建議】
　　昨日，EC維持偏弱震蕩。隨著中國春節(jié)的臨近，集中出貨需求接近尾聲。供應方面，據(jù)容易船期1月25日最新統(tǒng)計，2月掛靠上海港的集裝箱船運力呈現(xiàn)先增后減的趨勢。從運價趨勢上看，2月第1-2周的報價呈下降趨勢，2月第3-4周（春節(jié)后兩周）的報價相比2月初略低。具體來看，馬士基電商平臺2月第1周報價3301/4781，2月第2周報價2859/4364（電商平臺價格偏高，僅供參考）。供需平衡方面，月底艙位較之前有所緩解，運價小幅度下調，預計2月上旬會繼續(xù)小幅度下調，意味著未來兩周的SCFI和SCFIS將逐步回落。1月26日SCFI歐洲航線運費或在2800$/TEU附近，1月29日SCFIS（歐線）或在3000點附近。整體來看，一方面即期價格邊際轉弱抑制EC反彈動能，另一方面指數(shù)高位下阻礙EC下跌，預計春節(jié)前EC或將呈現(xiàn)震蕩收斂三角形的走勢。
　　長期看，無論紅海局勢是否緩和，未來6個月全球運力仍面臨著明顯的過剩，全年運力投放幅度9.47%，為過去10年高位，且跨地域的運力調度也會緩解紅海地區(qū)運力偏緊的格局，運價下行風險正在積蓄。運力調配方面，據(jù)不完全統(tǒng)計，1-2月有近10條船從其他航線調配到北歐航線。新船投放方面，2024年1-6月12,000+TEU集裝箱新船數(shù)量預計將達到64艘，上半年的新船投放數(shù)量將超過北歐航線由于繞行而需要新吸收的集裝箱船只數(shù)量。此外，班輪公司正通過提高航速、減少靠港等手段以彌補好望角所增加的航行時間。需求端來看，海外經濟體去庫周期步入尾聲，雖然存在尋底反彈的可能性，但在季節(jié)性淡季的一季度開啟趨勢性補庫概率預估偏弱。撇開進口需求本身的季節(jié)性，年內或隨著海外寬松出現(xiàn)階段性需求總量擴張的格局，但高利率格局下持續(xù)的時間和空間都較為有限。
　　整體來看，短期市場情緒波動較大，建議未來更多從紅海局勢演繹、班輪公司運力周轉、淡季出口需求等視角理性看待。考慮到EC各合約本身交割時間尚遠，市場多空博弈具有一定的投機性，各位投資者理性看待各類多空因素，不宜跟風盲目參與。