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關(guān)鍵指標(biāo)
　　運(yùn)價(jià)：目前上游主流的幾大航司在上調(diào)目前對(duì)未來(lái)6周歐基港的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)；頭部船司接連發(fā)布最新征收旺季附加費(fèi)和漲價(jià)通知集運(yùn)航司漲價(jià)持續(xù)落地。截至6月14日收盤，主力EC2408收于4744.8點(diǎn)，遠(yuǎn)月10合約收于3840.4點(diǎn)。截至6月10日，SCFIS歐線指數(shù)環(huán)比上漲11.3%至4229.83點(diǎn)，美西線指數(shù)環(huán)比上漲4.5%至3385.84點(diǎn)。截至6月14日，SCFI綜合指數(shù)上漲至3379.22點(diǎn)，周度環(huán)比上漲6.1%；上海-歐洲運(yùn)價(jià)上漲5.82%至4179美元/TEU。
　　供給：裝箱運(yùn)力供給保持增長(zhǎng)，但由于繞行非洲帶來(lái)實(shí)有效際運(yùn)力有所折損，上游艙位偏緊。截至6月14日，全球集裝箱總運(yùn)力約2996萬(wàn)TEU，總運(yùn)力增長(zhǎng)率10%。集裝箱船在手訂單和新造船訂單增量，船舶交付量提升。集裝箱船閑置比例大幅提升，新造船價(jià)格小幅提升。受短期事件沖擊整體擁堵率上升，近期整體在相對(duì)高位企穩(wěn)，國(guó)內(nèi)集裝箱市場(chǎng)港口準(zhǔn)班率大幅下降，在近期艙位偏緊的情況下運(yùn)力管理難度加大。
　　需求：4月外貿(mào)數(shù)據(jù)好轉(zhuǎn)，我國(guó)對(duì)歐美等傳統(tǒng)市場(chǎng)進(jìn)出口由降轉(zhuǎn)增，加上較去年同期多2個(gè)工作日，拉動(dòng)整體進(jìn)出口增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，歐美新一輪補(bǔ)庫(kù)需求外貿(mào)好轉(zhuǎn)。5月歐洲經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)整體改善，歐元區(qū)PMI高于市場(chǎng)預(yù)期回升，市場(chǎng)信心也有所提振。美國(guó)PMI數(shù)據(jù)加速回落，消費(fèi)者信心指標(biāo)也改善，制造業(yè)和新訂單PMI均回落至榮枯線50以下
　　周度展望
　　上周集運(yùn)指數(shù)期貨盤面大幅波動(dòng)，周中單日大幅下挫，整周來(lái)看維持偏強(qiáng)運(yùn)行，遠(yuǎn)月的振幅高于近月。臨近交割日期，06合約遵循基差收斂邏輯，未來(lái)波動(dòng)有限。主力08受當(dāng)前地緣和基本面的雙重影響，在當(dāng)前巴以未能就談判前提達(dá)成共識(shí)的事實(shí)下或仍在4500點(diǎn)以上偏強(qiáng)運(yùn)行。10及遠(yuǎn)月合約當(dāng)前因市場(chǎng)缺少一致的預(yù)期，短期內(nèi)具體關(guān)注巴以雙方是否能夠就?；鸩莅傅牡谝粋€(gè)階段順利進(jìn)行談判。歐線日內(nèi)高波動(dòng)，主力當(dāng)前高位謹(jǐn)慎追多，注意倉(cāng)位的風(fēng)險(xiǎn)管理