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報(bào)告要點(diǎn)
　　新能源車(chē)的發(fā)展帶來(lái)輕量化需求。新能源車(chē)由于動(dòng)力系統(tǒng)由燃油向電驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變，三電系統(tǒng)特別是電池的重量較大，從而帶來(lái)了迫切的輕量化需求。例如蔚來(lái)汽車(chē)在2017年底推出的第一款車(chē)ES8就選擇了全鋁車(chē)身設(shè)計(jì)。
　　輕量化的代價(jià)。按照目前的市場(chǎng)價(jià)格，采用以鋁代鋼的輕量化方案，每減重1kg需要花費(fèi)成本大約17.5元。鋁合金在帶來(lái)良好的輕量化效果的同時(shí)也大幅增加了車(chē)企的物料成本。
　　新能源車(chē)的市場(chǎng)變化和技術(shù)迭代以及鋼材的技術(shù)進(jìn)步，帶來(lái)了以鋼代鋁的反替代可能。隨著電池技術(shù)進(jìn)步，電池包的整體重量不斷降低。同時(shí)新能源車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，馬氏體鋼以其高強(qiáng)度低成本的優(yōu)勢(shì)成為車(chē)企輕量化材料的新選項(xiàng)。未來(lái)輕量化材料的選擇可能會(huì)出現(xiàn)從鋁合金重新回歸鋼材的趨勢(shì)。
　　馬氏體高強(qiáng)鋼的應(yīng)用有望給車(chē)企帶來(lái)1000元/車(chē)的成本下降。初步估算馬氏體鋼可以在電池包殼體、一體式門(mén)環(huán)和下車(chē)體等領(lǐng)域替代鋁合金，單車(chē)原材料成本節(jié)省約1000元。其潛在市場(chǎng)規(guī)?？赡軙?huì)達(dá)到213億元。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：1、受限于車(chē)企的底盤(pán)系統(tǒng)的復(fù)雜性和底盤(pán)研發(fā)高昂的費(fèi)用，重新選材會(huì)受到一定的限制，這會(huì)影響高強(qiáng)鋼在底盤(pán)系統(tǒng)的替代進(jìn)度；
　　2、若電池電芯技術(shù)沒(méi)有進(jìn)一步發(fā)展，會(huì)導(dǎo)致電池包能量密度提升停滯，如此電池包殼體輕量化需求會(huì)阻礙高強(qiáng)鋼在這個(gè)領(lǐng)域突破。