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周度船價(jià)：2024年1-9月新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比上周持平，位于歷史峰值99.1%
　　根據(jù)克拉克森最新周度數(shù)據(jù)，截止2024-10-11日，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)報(bào)收189.83點(diǎn)，環(huán)比上周持平，同比增長(zhǎng)8.1%；2024年以來(lái)增長(zhǎng)6.4%，2021年以來(lái)增長(zhǎng)50.9%，位于歷史峰值99.1%分位。其中，散貨船新船價(jià)格指數(shù)收?qǐng)?bào)175.41，環(huán)比上周持平，同比增長(zhǎng)6.9%，位于歷史峰值73.2%；油輪新船價(jià)格指數(shù)收?qǐng)?bào)223.09，環(huán)比上周持平，同比增長(zhǎng)8%，位于歷史峰值87.1%；液化氣船新船價(jià)格指數(shù)收?qǐng)?bào)207.71，環(huán)比持平，同比增長(zhǎng)6.5%，位于歷史峰值100%；LNG船新船價(jià)格收?qǐng)?bào)261.5百萬(wàn)美元，環(huán)比持平，同比下降1.32%，位于歷史峰值98.7%。船位緊張與通脹壓力有望驅(qū)動(dòng)船價(jià)持續(xù)上漲。
　　新接訂單：2024年1-9月新接訂單量同比增長(zhǎng)31%，油輪新接訂單占比高
　　根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)，2024年1-9月全部船型（1000+GT）新接訂單約1.26億載重噸，同比增長(zhǎng)31.2%。其中，集裝箱船新接訂單約3201萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)79.9%，占全部船型的25%；油輪新接訂單約4315萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)51.9%，占比34%；散貨船新接訂單約3351萬(wàn)載重噸，同比下降10.3%，占比27%；LNG船新接訂單約791萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)95.7%，占比6%，其他船型新接訂單931萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)10.8%，占比7%。
　　手持訂單：截止2024年9月底全球手持訂單約3.43億載重噸，同比增長(zhǎng)26%
　　根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)，截止2024年9月30日全部船型手持訂單約3.43億載重噸，同比增長(zhǎng)25.9%，環(huán)比增長(zhǎng)2.2%。其中，集裝箱船手持訂單約8025萬(wàn)載重噸，同比下降6.2%，環(huán)比增長(zhǎng)5.5%，占全部船型的23%；油輪（10k+DWT）手持訂單8968萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)113.1%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%，占比26%；散貨船手持訂單約1.07億載重噸，同比增長(zhǎng)21.2%，環(huán)比增長(zhǎng)0.7%，占比31%；LNG船手持訂單約3387萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)10.1%，環(huán)比下降1.1%，占比10%；其他船型手持訂單3191萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)25%，環(huán)比增長(zhǎng)2.1%，占比9%。
　　完工交付：2024年1-9月全球完工交付約6799萬(wàn)載重噸，同比微降0.4%
　　根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)，2024年1-9月全球完工交付約6799萬(wàn)載重噸，同比微降0.4%。其中，集裝箱船完工交付約232萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)42.8%；油輪（10k+DWT）完工交付約526萬(wàn)載重噸，同比下降60.0%；散貨船完工交付約2677萬(wàn)載重噸，同比下降5.0%；LNG船完工交付約366萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)80.8%。
　　投資建議：
　　船舶行業(yè)板塊性機(jī)會(huì)。1）行業(yè)高景氣：當(dāng)前船舶行業(yè)高景氣度持續(xù)，多船型接力放量，船廠盈利能力不斷改善，供需緊張或驅(qū)動(dòng)船價(jià)持續(xù)創(chuàng)新高，龍頭公司業(yè)績(jī)彈性大。疊加新船訂單向大型化、高端化、雙燃料方向發(fā)展，龍頭公司建造大型船舶技術(shù)全球領(lǐng)先，未來(lái)優(yōu)質(zhì)高價(jià)訂單競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，我國(guó)高產(chǎn)能、高技術(shù)水平船廠有望優(yōu)先受益。2）競(jìng)爭(zhēng)格局改善：中國(guó)船舶換股吸收合并中國(guó)重工預(yù)案發(fā)布，船舶總裝資產(chǎn)整合火熱進(jìn)行，造船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局有望優(yōu)化。3）中船集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)提升：中船集團(tuán)旗下總裝資產(chǎn)整合有望進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)同，提升規(guī)模效應(yīng)和加強(qiáng)精益化管理。
　　重點(diǎn)推薦中國(guó)船舶、中國(guó)重工、中國(guó)動(dòng)力、中國(guó)海防、中船防務(wù)、亞星錨鏈。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：
　　1）造船需求不及預(yù)期；2）原材料價(jià)格上漲；3）第三方數(shù)據(jù)未統(tǒng)計(jì)全面。