>> 羅蘭貝格-2025年全球汽車零部件行業(yè)供應(yīng)商研究-250619
| 上傳日期： |
2025/6/19 |
大小： |
4808KB |
| 格式： |
pdf 共24頁 |
來源： |
|
| 評級： |
-- |
作者： |
鄭赟,吳釗,Felix Mogge |
| 行業(yè)名稱： |
汽車 |
| 下載權(quán)限： |
無限制-登錄即可下載 |
|
|
當(dāng)前，全球汽車零部件行業(yè)正面臨嚴(yán)峻的市場格局。增長停滯，競爭加劇，地緣政治高度不確定性，技術(shù)轉(zhuǎn)型所需時間不斷拉長進(jìn)而導(dǎo)致成本壓力陡增?；趯ζ嚵悴考袠I(yè)的長期觀察，我們認(rèn)為該行業(yè)現(xiàn)狀可以被稱為“Stagformation（停滯轉(zhuǎn)型期）”，其有兩大顯著特征：銷量增長停滯及現(xiàn)有商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型。
一葉知秋。汽車零部件供應(yīng)商所面臨的嚴(yán)峻形勢完整地反映在了他們的財務(wù)指標(biāo)上：全行業(yè)的息稅前利潤率（EBIT margin）較疫情前的水平下降了兩個百分點。盡管2023年出現(xiàn)了暫時穩(wěn)定的跡象，但好景不長，2024年仍然是下滑的一年，行業(yè)平均水平可能已經(jīng)降至4.7%。我們預(yù)計零部件行業(yè)在未來幾年仍將面臨盈利挑戰(zhàn)，并且可能進(jìn)一步惡化。這一現(xiàn)象主要由五大趨勢驅(qū)動：1）全球銷量增長停滯；2）純電汽車（BEV）的滲透率增長未達(dá)預(yù)期；3）軟件成本持續(xù)上升，但消費者對高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和智能網(wǎng)聯(lián)功能的需求仍在增加；4）中國經(jīng)濟(jì)增長放緩，汽車市場競爭加??；5）地緣政治局勢日益緊張，全球貿(mào)易壁壘再度興起。
為了在波譎云詭的汽車市場環(huán)境中保持競爭力，以充分準(zhǔn)備應(yīng)對未來挑戰(zhàn)，我們建議零部件供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)與合作伙伴攜手前行，優(yōu)化產(chǎn)品組合，精簡產(chǎn)品線，專注于戰(zhàn)略性核心技術(shù)。歐美零部件供應(yīng)商則必須優(yōu)先修煉內(nèi)功，改善成本結(jié)構(gòu)積極調(diào)整，確保在面對中國企業(yè)日益強大的挑戰(zhàn)時能夠從容應(yīng)對。現(xiàn)有技術(shù)和成本領(lǐng)先者也不能高枕無憂，需要保持戰(zhàn)略定力，審慎執(zhí)行擴(kuò)張計劃，以穩(wěn)固優(yōu)勢地位。鑒于地緣政治的復(fù)雜多變和市場波動的不斷加劇，落實清晰、有序的區(qū)域本地化戰(zhàn)略也是重中之重。對于零部件供應(yīng)商而言，上述幾項戰(zhàn)略是保持商業(yè)韌性、提升盈利能力和改善資本結(jié)構(gòu)的必由之路。
|
|
