>> 東證期貨-重點集裝箱港口及關(guān)鍵樞紐監(jiān)測-250709
| 上傳日期： |
2025/7/9 |
大小： |
1726KB |
| 格式： |
pdf 共12頁 |
來源： |
東證期貨 |
| 評級： |
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作者： |
蘭淅 |
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數(shù)據(jù)點評
亞洲港口：洋山港、外高橋遠洋型集裝箱船周均等泊時間/在泊時間分別為29.6小時/24.9小時、0小時/21.5小時，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量達到7艘/23艘、10艘/24艘；寧波港遠洋型集裝箱船周均等泊時間/在泊時間為17.4時/24.9小時，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為9艘/30艘。青島遠洋型集裝箱船周均等泊時間/在泊時間為46.0小時/22.6小時；新加坡港遠洋型集裝箱船周均等泊時間/在泊時間為4.5小時/30.0小時，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為5艘/43艘，巴生港周均等泊時間/在泊時間為7.2時/19.4小時，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為12艘/21艘。臺風(fēng)季和出口旺季疊加下，國內(nèi)港口運營將持續(xù)承壓。青島、洋山港船舶平均在港時長持續(xù)增加，青島平均周轉(zhuǎn)時長約3天、洋山港增至2天左右；華南地區(qū)受季節(jié)性臺風(fēng)天氣影響、港口擁堵環(huán)比小幅惡化。東南亞擁堵顯著改善，90天關(guān)稅豁免期結(jié)束、關(guān)稅再度趨緊背景下，東南亞港口運營有望迎來持續(xù)退溫。
歐洲港口：鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡港、不來梅，遠洋型集裝箱船周均等泊時間/在泊時間分別為12.9小時/41.4小時、21.2小時/42.8小時、17.6小時/52.0小時、20.2小時/40.6小時，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量分別達到3艘/29艘、6艘/12艘、4艘/14艘；瓦倫西亞遠洋型集裝箱船周均等泊時間/在泊時間分別為3.8小時/33.8小時，最新在錨/在泊集裝箱船數(shù)量為4艘/11艘。前期罷工持續(xù)影響安特衛(wèi)普港運營，船舶周轉(zhuǎn)相對緩慢、平均在港時長約為2.5天。受高溫天氣影響、萊茵河水位降至低位，疊加德國鐵路施工，德國港口堆場利用率普遍較高，船舶作業(yè)放緩，漢堡、不來梅船舶在港時長環(huán)比有所增加。設(shè)備故障、罷工等多方因素影響，鹿特丹港口運營承壓。夏季密集休假、港口缺工問題預(yù)計將在未來2個月內(nèi)逐漸顯現(xiàn)，歐洲港口將持續(xù)面臨擁堵回升壓力，目前整體擁堵程度不及去年同期，重點關(guān)注德國港口和鹿特丹港港口擁堵發(fā)展趨勢。
北美港口：長灘、洛杉磯、塔科馬遠洋型集裝箱船周均等泊時間/在泊時間分別為0小時/116.2小時、0小時/94.3小時、0小時/69.3小時，長灘和洛杉磯港區(qū)在錨船舶為2艘，在泊集裝箱船數(shù)量為26艘；紐約、薩凡納、諾福克遠洋型集裝箱船型周均等泊時間/在泊時間分別為6.5小時/42.4小時、19.2小時/36.3小時、12.4小時/28.4小時，紐約港區(qū)在錨/在泊船舶集裝箱船為2艘/12艘；休斯頓港遠洋型集裝箱船周均等泊時間/在泊時間為19.2小時/56.4小時。美西港口在港船舶規(guī)模略有抬頭，但總體擁堵程度尚可控、船舶在港時長并未明顯延長。關(guān)注后續(xù)港口運營變化。
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