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供應(yīng)
　　過去一周，8月運(yùn)力從31.4小幅上修至31.8萬TEU/周，主要變化在于35周Gemini聯(lián)盟AE5/NE4航線新增Mogens Maersk（19,076 TEU），該航線掛靠青島和鹽田，對(duì)華東地區(qū)的攬貨基本無影響。9月待定數(shù)量減少1艘至1艘、空班維持6艘不變，周均運(yùn)力從29.4小幅上修至29.7萬TEU/周。整體來看，9月運(yùn)力環(huán)比8月運(yùn)力的跌幅約為6.8%，仍顯著低于2024年同期的運(yùn)力跌幅（2024年9月環(huán)比8月下滑14%）。周度級(jí)別來看，9月第2周PA聯(lián)盟和OA聯(lián)盟縮倉(cāng)力度較大（4艘空班），同時(shí)MSC存在1艘待定航次，對(duì)應(yīng)的運(yùn)費(fèi)中樞跌幅存放緩預(yù)期。10月待定數(shù)量維持6艘不變，空班維持4艘不變。不考慮待定航次情形下，周均運(yùn)力29.1萬TEU/周。目前該數(shù)值參考意義較為有限，觀察后續(xù)船司10月空班力度