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【核心矛盾】
　　節(jié)后來(lái)看，能化品種依然被資金當(dāng)作空配，從增倉(cāng)情況來(lái)看，多頭席位以產(chǎn)業(yè)為主，空頭席位以外資為主。甲醇01合約在節(jié)后來(lái)看維持偏弱，主要原因在于伊朗10月繼續(xù)維持高發(fā)運(yùn)，發(fā)運(yùn)60w超出市場(chǎng)預(yù)期，伊朗提前限氣可能性大大降低，后面觀察10月底與11月初的情況。受中美貿(mào)易影響，甲醇運(yùn)輸船受到限制，伊朗貨物無(wú)法順利卸港，對(duì)甲醇短期有利多影響，但長(zhǎng)期來(lái)看主要影響卸港節(jié)奏與船只返航時(shí)間。伴隨中美貿(mào)易升級(jí)，市場(chǎng)恐懼情緒升溫，交易主線再次來(lái)到宏觀，相較于4月份不同的是，此次市場(chǎng)有所預(yù)期，taco交易概率較大。綜上，01合約來(lái)看，高供應(yīng)維持，需求年內(nèi)新高，但庫(kù)存壓力尚未解決，短期區(qū)間2250-2350，可逢低買入少量底倉(cāng)。
　　【利空解讀】
　　港口庫(kù)存方面，本周預(yù)計(jì)外輪抵港碼頭較為分散，到港量較為充足，預(yù)計(jì)港口甲醇庫(kù)存累