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事件：伊朗擬征收霍爾木茲海峽管理費(fèi)，目前與阿曼起草協(xié)議進(jìn)入最后階段。自美以伊戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，伊朗不僅事實(shí)上封鎖了霍爾木茲海峽，還加強(qiáng)了對(duì)于通過(guò)該海峽船只的管控。而除封鎖霍爾木茲海峽本身外，伊朗近期開(kāi)始研究對(duì)通過(guò)霍爾木茲海峽的船只征收通行費(fèi)用的方案。由伊朗和阿曼兩國(guó)共同監(jiān)督霍爾木茲海峽船舶通行的協(xié)議起草已進(jìn)入最后階段。
　　當(dāng)前伊朗已經(jīng)為霍爾木茲海峽的海上通行設(shè)立了類(lèi)似“收費(fèi)站”的機(jī)制。其中針對(duì)油輪的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為至少每桶原油1美元，以人民幣等貨幣結(jié)賬。這意味著，對(duì)于一艘運(yùn)載200萬(wàn)桶原油的“VLCC”超大型油輪，通行費(fèi)將高達(dá)200萬(wàn)美元。而伊朗將各國(guó)的友好程度分為5個(gè)等級(jí)進(jìn)行評(píng)級(jí)，友好度較高的國(guó)家可以獲得更優(yōu)惠的條件。而截至4月初，包括韓國(guó)和歐盟的多個(gè)國(guó)家，已就通行權(quán)進(jìn)行了政府間談判。
　　以史為鑒，《蒙特勒公約》下的博斯普魯斯海峽。土耳其對(duì)于博斯普魯斯海峽的管理法律依據(jù)來(lái)自于1936年便簽署的《蒙特勒公約》。根據(jù)《公約》，在和平時(shí)期和戰(zhàn)時(shí)，任何國(guó)家的商船均享有自由通行權(quán)，公約授權(quán)土耳其可收取3類(lèi)專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)費(fèi)，包括衛(wèi)生檢疫費(fèi)、航標(biāo)費(fèi)和打撈費(fèi)，而禁止因單純“通過(guò)海峽”收通行費(fèi)。
　　當(dāng)前背景下，伊朗收取霍爾木茲海峽管理費(fèi)存在操作可能。從本身國(guó)際法律框架來(lái)看，霍爾木茲海峽由伊朗管控并收取管理費(fèi)的可能性較低，但從當(dāng)前背景下來(lái)看，一方面，伊朗從未批準(zhǔn)過(guò)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》對(duì)于霍爾木茲海峽的適用。而對(duì)于地理爭(zhēng)議問(wèn)題，當(dāng)前伊朗也與阿曼共同起草協(xié)議以監(jiān)督霍爾木茲海峽船舶通行。作為霍爾木茲海峽的南岸國(guó)家，阿曼在此前伊朗的制裁時(shí)期下也都與德黑蘭保持外交關(guān)系，雙方存在共同管理海峽的外交理論基礎(chǔ)。而最重要的是，從當(dāng)前伊朗沖突形式來(lái)看，伊朗在事實(shí)層面上有能力管控霍爾木茲海峽的船只通行。
　　若伊朗實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期收取管理費(fèi)制度，中東地緣沖突或?qū)⒓觿?，而從資本市場(chǎng)角度來(lái)看，新的收費(fèi)制度將會(huì)推高全球油價(jià)與航運(yùn)成本、加速石油貿(mào)易去美元化，并可能引發(fā)其他關(guān)鍵海峽效仿，沖擊全球自由航行秩序，原油價(jià)格將明顯上行并維持高位地緣溢價(jià)，石油美元體系將遭到直接沖擊，而人民幣或?qū)⒂瓉?lái)重要國(guó)際化窗口，在海峽通行費(fèi)、原油貿(mào)易中結(jié)算占比有望快速提升。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：海外地緣政治風(fēng)險(xiǎn)超預(yù)期。