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>> 長江證券-航空行業(yè)研究:春假疊加清明旺季更旺,單機(jī)市值歷史底部-260407
上傳日期:   2026/4/7 大?。?/td>   649KB
格式:   pdf  共5頁 來源:   長江證券
評級:   看好 作者:   趙超,韓軼超,張銀晗
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清明節(jié)數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼,春假刺激效應(yīng)明顯
  2026年清明假期如火如荼,出行需求旺盛,航空量價(jià)數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼,收益水平同比顯著改善:1)國內(nèi)市場:4月3日-5日,國內(nèi)航班量同比增加0.4%,國內(nèi)客運(yùn)量同比增加2.7%,國內(nèi)客座率同比增長1.0pcts,國內(nèi)含油價(jià)格同比增長14.1%;2)國際市場:4月3日-5日,國內(nèi)航班量同比下滑0.4%,國內(nèi)客運(yùn)量同比增加11.5%,國內(nèi)客座率同比增長6.7pcts;3)從交通運(yùn)輸部獲悉:清明假期(4月4日至6日),全社會跨區(qū)域人員流動量預(yù)計(jì)84537.8萬人次,日均28179萬人次,同比增長6%。2026年開始,受到政策導(dǎo)向推動,各地逐步推行落地春假政策,目前浙江、江蘇、安徽以及貴州四省統(tǒng)一全部推行,而四川、廣東、湖北等省多數(shù)地區(qū)落地執(zhí)行春假政策,部分區(qū)域錯(cuò)峰安排春假銜接清明假期,從而拉長清明小長假假期時(shí)間,刺激航空出行需求,提升旺季景氣度。
  4月調(diào)漲航空燃油出廠價(jià),燃油附加費(fèi)塵埃落定
  4月1日起,中石油披露了國內(nèi)航空煤油成本出廠價(jià)為9802元/噸,環(huán)比3月份上漲74.4%;此外4月1日多家航司發(fā)布公告,受到國內(nèi)燃油成本大幅上漲的影響,自2026年4月5日(含)起銷售的客票,調(diào)整國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn):800公里(含)以下航段,每位旅客收取人民幣60元;800公里以上航段,每位旅客收取人民幣120元。國內(nèi)航司采用征收燃油附加費(fèi)的方式向下游消費(fèi)者傳導(dǎo)燃油成本的上漲,以120元燃油附加費(fèi)為例,意味著在2025年全價(jià)票的基數(shù)上國內(nèi)價(jià)格漲幅在11.5%左右;考慮燃油附加費(fèi)過高將對下游需求產(chǎn)生壓力,價(jià)格敏感的消費(fèi)者難以完全承接航司的成本傳導(dǎo),隨著燃油附加費(fèi)的征收自5號開始塵埃落地,需求對于價(jià)格漲幅的接受度或在未來1-2周見分曉。
  單機(jī)市值重回歷史低位,步入高賠率區(qū)間
  燃油成本是航司的第一大成本項(xiàng),2025年基礎(chǔ)假設(shè)下油價(jià)上漲1%對應(yīng)國航/東航/南航/春秋/吉祥/華夏成本分別增加5/4.4/5.6/0.7/0.65/0.23億元。中東擾動推升全球油價(jià),導(dǎo)致航司的成本壓力陡增,盈利不確定性增加,3月以來航司股價(jià)隱含悲觀預(yù)期,呈現(xiàn)大幅調(diào)整的特點(diǎn)。截止4月3日,國內(nèi)航司的單機(jī)市值重新回到歷史較低的分位數(shù),國航/東航/南航的單機(jī)市值回到2008年以來14%/40%/37%的分位數(shù),春秋以及吉祥單機(jī)市值則回到2015年底上市以來歷史2%和5%分位數(shù),下行風(fēng)險(xiǎn)有限,行業(yè)整體步入高賠率區(qū)間。
  落地投資:行業(yè)供需關(guān)系持續(xù)轉(zhuǎn)好,靜待成本改善拐點(diǎn)
  自2019年以來,航空供給的年化復(fù)合增速不到3%,顯著低于長期增速,受制于資本開支和設(shè)備供應(yīng),未來供給仍將維持低個(gè)位數(shù)。2023年以來,需求雖未爆發(fā)式增長,但增速始終超過供給,參考全球,需求仍將維持中高個(gè)位數(shù)的增長。由于飛機(jī)利用率達(dá)到歷史高位,航班客座率不斷創(chuàng)造新高,國內(nèi)和國際機(jī)票價(jià)格持續(xù)轉(zhuǎn)正,航空已經(jīng)走過底部區(qū)間,逐步從弱平衡走向緊平衡??紤]到國內(nèi)民航反內(nèi)卷、在航空產(chǎn)能出海的環(huán)境下,國際航線量價(jià)彈性釋放,繼續(xù)看好推薦高彈性標(biāo)的;短期股價(jià)受地緣沖突帶來的燃油成本上漲沖擊較大,當(dāng)前航司單機(jī)市值處于歷史低位,下行風(fēng)險(xiǎn)有限,若霍爾木茲海峽封鎖結(jié)束,油價(jià)預(yù)期改善,中東推進(jìn)大規(guī)模復(fù)航,則航司盈利預(yù)期有望逐步修復(fù),首選港股三大航及A股民營航司。
  風(fēng)險(xiǎn)提示
  1、油價(jià)大幅上漲;2、宏觀經(jīng)濟(jì)波動;3、航空安全事故;4、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。
  
 
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