>> 方正中期期貨-碳酸鋰期貨日?qǐng)?bào)-260610
| 上傳日期： |
2026/6/10 |
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| 1512KB |
| 格式： |
pdf 共13頁(yè) |
來源： |
方正中期期貨 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
魏朝明 |
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【碳酸鋰】
現(xiàn)貨方面，周三SMM電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨均價(jià)16.58萬元/噸，較上一日漲0.2萬元；期貨倉(cāng)單較上一日增加37手至55581手。周三盤前IGO有限公司(ASX:IGO)通告稱：2026年6月9日，位于格林布什鋰礦運(yùn)營(yíng)的化學(xué)級(jí)工廠3(CGP3)設(shè)施內(nèi)發(fā)生了一場(chǎng)火災(zāi)?；饎?shì)已被撲滅，無人受傷。塔利森鋰業(yè)已啟動(dòng)對(duì)此次事故原因和損害的全面調(diào)查。同時(shí)還將完成影響評(píng)估及所需維修工作。CGP1和CGP2的運(yùn)營(yíng)未受影響。Greenbushes的生產(chǎn)仍按計(jì)劃進(jìn)行，以滿足IG02026財(cái)年指導(dǎo)目標(biāo)(1375-1425kt鋰輝石精礦)。
百川盈孚統(tǒng)計(jì)，周三碳酸鋰貿(mào)易市場(chǎng)成交825噸，電碳09合約貼水多數(shù)在2500-4000元，點(diǎn)價(jià)區(qū)間16.5-16.8萬元。（備注：統(tǒng)計(jì)樣本數(shù)有限，僅供參考）
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)10日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2026年5月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)企穩(wěn)回升，產(chǎn)銷分別完成155.4萬輛和149.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)22.4%和14.4%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比例進(jìn)一步提升，達(dá)到56.9%。5月，我國(guó)汽車出口93萬輛，同比增長(zhǎng)68.7%，其中新能源汽車出口44.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。
根據(jù)重型貨車北斗營(yíng)運(yùn)證入網(wǎng)數(shù)據(jù)，2026年5月全國(guó)共新增加新能源重卡營(yíng)運(yùn)車輛24892輛(非終端上牌數(shù)據(jù)），同比增長(zhǎng)95.3%，環(huán)比增4.3%。
供應(yīng)方面，上周碳酸鋰產(chǎn)量26344噸，較前一周增加797噸；其中輝石提鋰產(chǎn)量15215噸，較前一周增加774噸；云母提鋰產(chǎn)量3050噸，較前一周下降135噸；鹽湖提鋰產(chǎn)量4945噸，較前一周增加60噸；回收提鋰產(chǎn)量3036噸，較前一周增加24噸，繼續(xù)站穩(wěn)3000噸關(guān)口。需求方面，鋰鹽周度表觀需求26974噸，較前一周回升180噸。庫(kù)存方面，上周SMM大樣本庫(kù)存總計(jì)為134403噸，環(huán)比前一周減少1240噸；小樣本庫(kù)存總計(jì)為99786噸，環(huán)比前一周減少630噸；去庫(kù)速度再度放緩。消息方面利多因素較為密集，倉(cāng)單壓力仍是市場(chǎng)關(guān)注度較高的利空因素。
價(jià)格回升后下游承接意愿偏弱，隱性庫(kù)存顯性化趨勢(shì)尚未逆轉(zhuǎn)，需求方宜擇機(jī)把握低位買入套保機(jī)會(huì)；價(jià)格波動(dòng)增加，新入場(chǎng)頭寸注意盤面波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；上游企業(yè)賣保頭寸宜嚴(yán)守套保紀(jì)律，根據(jù)現(xiàn)貨成交情況對(duì)應(yīng)調(diào)整；普通投資者謹(jǐn)防追空風(fēng)險(xiǎn)。主力合約下方支撐150000-155000，上方壓力190000-195000。
【氫氧化鋰】
氫氧化鋰市場(chǎng)價(jià)格環(huán)比出現(xiàn)顯著下行。一方面，期貨倉(cāng)單量持續(xù)增加，加重了現(xiàn)貨市場(chǎng)的供給壓力；另一方面，宏觀情緒整體低迷，進(jìn)一步打壓了市場(chǎng)信心。受此影響，市場(chǎng)氛圍持續(xù)偏弱。從生產(chǎn)企業(yè)情況看，本周氫氧化鋰產(chǎn)量有小幅增加的趨勢(shì)，供給端呈現(xiàn)溫和放量。上游冶煉廠報(bào)價(jià)隨市場(chǎng)接受情況有所下調(diào)，主流報(bào)價(jià)區(qū)間在16.0-17萬元/噸，較前期有所走低。下游需求端則受到期貨市場(chǎng)大幅下跌的擾動(dòng)，詢價(jià)動(dòng)作明顯增多，尤其與貿(mào)易商之間的散單成交較為活躍，普遍成交價(jià)格在15萬元/噸左右。較低的成交價(jià)刺激了下游的補(bǔ)貨意愿，同時(shí)也推動(dòng)了貿(mào)易商的出貨節(jié)奏。
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