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事件描述
　　寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，今年公司將有一系列鈉離子電池產(chǎn)品規(guī)模量產(chǎn)。下一步，鋰空氣電池將成為寧德時(shí)代未來布局方向。
　　事件點(diǎn)評(píng)
　　鈉電池已完成0-1的產(chǎn)業(yè)化，正在逐步開啟1-10產(chǎn)業(yè)化。立足于能源安全和未來經(jīng)濟(jì)性平價(jià)優(yōu)勢(shì)，鈉電有望重塑能源金屬“第二曲線”，具備較大市場(chǎng)空間的潛力。目前鈉電池正在逐步開啟1-10產(chǎn)業(yè)化。
　　寧德時(shí)代鈉電儲(chǔ)能即將開啟GWH級(jí)出貨，乘用車鈉電產(chǎn)品也即將出貨。在儲(chǔ)能上，2026年寧德時(shí)代預(yù)計(jì)交付首批鈉電儲(chǔ)能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)GWh級(jí)出貨。在乘用車上，寧德時(shí)代與長(zhǎng)安汽車聯(lián)合發(fā)布鈉電量產(chǎn)乘用車，預(yù)計(jì)2026年上市，實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航大于400KM。
　　鋰空氣電池理論能量密度高，距離產(chǎn)業(yè)化仍需較長(zhǎng)時(shí)間等待。鋰空氣電池一般以鋰作為負(fù)極，以空氣中氧氣為正極，相比現(xiàn)有電池體系變化較大，具有高達(dá)3500 Wh/kg的理論能量密度。從產(chǎn)業(yè)化卡點(diǎn)上看，負(fù)極鋰金屬、電解質(zhì)、循環(huán)性低、倍率性低等難點(diǎn)仍需時(shí)間克服，距離產(chǎn)業(yè)化仍需較長(zhǎng)時(shí)間。
　　從產(chǎn)業(yè)角度，建議加速聚陰離子為主線的鈉電產(chǎn)品開發(fā)；逐步前瞻布局下一代鋰空氣電池等技術(shù)。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：1、鈉電產(chǎn)業(yè)最大卡點(diǎn)在硬碳負(fù)極，可能由于其限制而推遲實(shí)際產(chǎn)業(yè)化時(shí)間；
　　                   2、鋰空氣電池未來產(chǎn)業(yè)化需要克服金屬鋰、動(dòng)力學(xué)緩慢、循環(huán)性低等難點(diǎn)。