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民生證券-中國(guó)南車(chē)(601766)“一帶一路”引領(lǐng)我國(guó)高鐵出口大步向前-150401
上傳日期:
2015/4/2
大?。?/td>
477KB
格式:
pdf 共5頁(yè)
來(lái)源:
評(píng)級(jí):
強(qiáng)烈推薦
作者:
朱金巖
下載權(quán)限:
此報(bào)告為加密報(bào)告
預(yù)計(jì)15-17 年EPS 分別為0.48、0.61、0.74 元,給予“強(qiáng)烈推薦”投資評(píng)級(jí),合理估值區(qū)間上調(diào)至19-21 元。
二、 分析與判斷
動(dòng)車(chē)組業(yè)務(wù)收入近翻倍,全年?duì)I收增20%
鐵總?cè)ツ陠?dòng)兩次動(dòng)車(chē)組招標(biāo),南車(chē)中標(biāo)169 列時(shí)速250 公里動(dòng)車(chē)組及22 列時(shí)速350 公里動(dòng)車(chē)組,按照250 公里動(dòng)車(chē)組1.3 億/列,350 公里動(dòng)車(chē)組1.9 億/列均價(jià)計(jì)算,南車(chē)中標(biāo)金額合計(jì)約為261.5 億元。由于基數(shù)效應(yīng)及今年動(dòng)車(chē)組訂單交付量增加,動(dòng)車(chē)組業(yè)務(wù)收入增95.31%,同時(shí)城軌地鐵業(yè)務(wù)多點(diǎn)開(kāi)花,收入同比增長(zhǎng)49.45%,全年總營(yíng)收增20%。
動(dòng)車(chē)組占比提高致毛利率顯著提升
毛利率最高的動(dòng)車(chē)組收入占比提升致整體毛利率從去年同期的17.72%提升至20.96%,三項(xiàng)費(fèi)用率較去年提升了1.65 個(gè)百分點(diǎn),主要由于銷(xiāo)售費(fèi)用由于產(chǎn)品質(zhì)量保證金費(fèi)用和海外銷(xiāo)售費(fèi)用增加同比上漲72.93%。
南北車(chē)合并進(jìn)程有望超預(yù)期,“一帶一路”帶動(dòng)高鐵出海更進(jìn)一城從鐵道部改革看,鐵路系統(tǒng)作為本屆政府改革的重點(diǎn)領(lǐng)域,時(shí)間進(jìn)度和力度都超出市場(chǎng)預(yù)期。南北車(chē)合并去年年底公布預(yù)案,今年3 月6 號(hào)獲國(guó)資委批準(zhǔn),3 月30 日起再度停牌,我們預(yù)計(jì)南北車(chē)合并進(jìn)程同樣存在超預(yù)期可能,最快年中有望完成。
“一帶一路”對(duì)鐵路裝備最大的影響就是加速產(chǎn)能輸出,我國(guó)目前四橫四縱中東部的高鐵已經(jīng)基本建設(shè)完畢,動(dòng)車(chē)組的增量有限,未來(lái)的發(fā)展空間主要是兩條路線,一是中西部高鐵,此前發(fā)展緩慢最重要的瓶頸資金問(wèn)題,現(xiàn)在國(guó)家尤其是鐵總對(duì)中西部進(jìn)行資金政策傾斜,瓶頸將會(huì)打開(kāi),第二條路是向國(guó)外輸出高鐵,此前已經(jīng)簽署了中俄高鐵備忘錄修建莫斯科到北京7000 公里高鐵項(xiàng)目,根據(jù)我們粗略估算將帶來(lái)動(dòng)車(chē)組需求537 列,金額600 多億元;標(biāo)志著我國(guó)高鐵海外擴(kuò)張?jiān)龠M(jìn)一步,高鐵作為“中國(guó)名片”不僅是運(yùn)輸通道,更上升至國(guó)家戰(zhàn)略層面。
三、 股價(jià)催化劑及風(fēng)險(xiǎn)提示
催化劑:動(dòng)車(chē)組招標(biāo)
風(fēng)險(xiǎn)提示:鐵路改革的長(zhǎng)期性、艱巨性和復(fù)雜性。
中國(guó)中車(chē)股票研究報(bào)告
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