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基本每股收益為0.08 元，扣除股本轉(zhuǎn)增因素同比持平。公司利潤(rùn)增長(zhǎng)主要得益于IPO募投項(xiàng)目產(chǎn)能的持續(xù)釋放以及輪轂產(chǎn)品客戶的轉(zhuǎn)型升級(jí)。而公司后市場(chǎng)戰(zhàn)略主體特維輪（汽車超人）平臺(tái)的發(fā)展對(duì)于營(yíng)收有較大貢獻(xiàn)，據(jù)估算上半年其業(yè)務(wù)營(yíng)收已突破1億元（2014 全年?duì)I收為2366 萬(wàn)元）。
    特維輪（汽車超人）平臺(tái)2015 年迎來(lái)高速增長(zhǎng)，其中5 月和6 月的營(yíng)收分別達(dá)到3000萬(wàn)和5000 萬(wàn)元，開啟爆發(fā)式增長(zhǎng)勢(shì)頭。隨著線上流量端口的完善、線下門店布局(當(dāng)前線下簽約門店已突破1 萬(wàn))以及租建倉(cāng)庫(kù)等供應(yīng)鏈基礎(chǔ)的夯實(shí)，下半年預(yù)計(jì)月平均增速可達(dá)40%，全年有望實(shí)現(xiàn)約10 億元的營(yíng)收規(guī)模。由于后市場(chǎng)業(yè)務(wù)尚處于投入期，今年還無(wú)法在利潤(rùn)端做貢獻(xiàn)，但隨著業(yè)務(wù)開展將逐步形成長(zhǎng)期盈利能力。
    公司正逐步成為汽車后市場(chǎng)巨頭。通過(guò)O2O 業(yè)務(wù)鏈閉環(huán)和客戶黏性的培養(yǎng)，特維輪（汽車超人）平臺(tái)有望逐步延伸自己的產(chǎn)品線和服務(wù)內(nèi)容并最終打通后市場(chǎng)其他高附加值產(chǎn)業(yè)鏈，成為中國(guó)汽車后市場(chǎng)的行業(yè)巨頭。公司已發(fā)布定增預(yù)案擬籌資不超過(guò)27億用于平臺(tái)建設(shè)，若預(yù)案得以實(shí)施公司后市場(chǎng)戰(zhàn)略推進(jìn)將得到有力的支持。
    公司管理層具有現(xiàn)代化管理+互聯(lián)網(wǎng)思維，不僅在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上戰(zhàn)略得當(dāng)，在新興產(chǎn)業(yè)布局上也能夠啟用互聯(lián)網(wǎng)思維，充分授權(quán)并適時(shí)采取股權(quán)激勵(lì)等方式發(fā)展企業(yè)。2015年起公司頻頻出擊，通過(guò)參股蘇州智華介入汽車智能駕駛ADAS 領(lǐng)域，近期宣布擬參股車友網(wǎng)絡(luò)（273 二手車交易網(wǎng)）為特維輪后市場(chǎng)平臺(tái)發(fā)展提供協(xié)同性支持。
    根據(jù)盈利預(yù)測(cè)估算公司2015 年-2017 年EPS 分別為0.19 元、0.37 元、0.87 元。
    對(duì)應(yīng)2015-2017 年市盈率分別為129X、66X、28X。公司作為中國(guó)汽車后市場(chǎng)+互聯(lián)網(wǎng)的先行者，其戰(zhàn)略落地和推進(jìn)極為迅速，成為行業(yè)巨頭的趨勢(shì)極為明顯，市值潛力巨大。預(yù)測(cè)公司的股價(jià)在可以到達(dá)71-72 元區(qū)間，繼續(xù)“買入”評(píng)級(jí)。
    風(fēng)險(xiǎn)提示：傳統(tǒng)鋼輪業(yè)務(wù)受中國(guó)汽車市場(chǎng)整體影響存在銷量風(fēng)險(xiǎn)，汽車后市場(chǎng)O2O戰(zhàn)略布局能否形成客戶黏度尚有待市場(chǎng)驗(yàn)證。