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產(chǎn)品包括汽車總裝物流自動(dòng)化系統(tǒng)、汽車焊裝物流自動(dòng)化系統(tǒng)、車身儲(chǔ)存物流自動(dòng)化系統(tǒng)、汽車涂裝物流自動(dòng)化系統(tǒng)、基于工業(yè)4.0 技術(shù)的遠(yuǎn)程診斷技術(shù)的智能裝備系統(tǒng)等。目前公司已完成天奇智能裝備云平臺(tái)的上線和測試，并與SI 公司在股權(quán)和商務(wù)層面同時(shí)展開合作，將先進(jìn)、成熟的工業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)切入制造業(yè)生產(chǎn)線領(lǐng)域,逐步實(shí)現(xiàn)公司自動(dòng)化輸送業(yè)務(wù)由提供設(shè)備向提供設(shè)備與信息服務(wù)相結(jié)合的模式轉(zhuǎn)變。智能制造風(fēng)口將至，看好公司的相關(guān)業(yè)務(wù)布局。
    積極布局汽車回收與拆解業(yè)務(wù)，坐等產(chǎn)業(yè)風(fēng)起
    按照中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2009 年到2013 年，我國每年新注冊機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長，從2009 年的1200 多萬量增長到2013 年的2000 多萬輛，這5 年時(shí)間我國新注冊機(jī)動(dòng)車合計(jì)超過8000 萬輛，如果按照平均10 年左右的報(bào)廢期，2019 年到2023 年，國內(nèi)汽車的自然報(bào)廢量將達(dá)到一個(gè)高峰。國內(nèi)汽車的自然報(bào)廢量還沒有起來，去年黃標(biāo)車政策退出之后，行業(yè)的回收量和拆解量均有較大回落。根據(jù)市場情況，目前公司在廢舊汽車回收與拆解業(yè)務(wù)上還是在合理布局，為后期市場的變化做準(zhǔn)備，靜待產(chǎn)業(yè)風(fēng)起。
    盈利預(yù)測與投資建議
    預(yù)計(jì)公司2017~2019 年歸母凈利潤分別為1.41 億元、1.82 億元、2.65 億元，EPS 分別為0.38 元、0.49 元、0.71 元，對應(yīng)的P/E 分別為30x、23x、16x，給予公司“買入”評級(jí)。
    風(fēng)險(xiǎn)提示
    自動(dòng)化裝備業(yè)務(wù)增長不及預(yù)期；汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展不及預(yù)期。