>> 中信建投-光威復(fù)材（300699）T700通過(guò)航天發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證，軍用碳纖維產(chǎn)品再添業(yè)績(jī)?cè)隽?180821
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2018/8/21 |
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黎韜揚(yáng) |
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T700 級(jí)碳纖維為公司自主研發(fā)碳纖維產(chǎn)品，標(biāo)志著公司逐步開始擺脫跟隨生產(chǎn)走上自主研發(fā)道路。本次航天發(fā)動(dòng)機(jī)殼體材料驗(yàn)證成功，實(shí)現(xiàn)了干噴濕紡碳纖維國(guó)產(chǎn)替代，意味著未來(lái)航天領(lǐng)域新一點(diǎn)重點(diǎn)型號(hào)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的研制與批量生產(chǎn)將直接催生對(duì)于公司T700 級(jí)碳纖維產(chǎn)品的龐大需求，未來(lái)T700 級(jí)產(chǎn)品有望成為公司軍品業(yè)績(jī)新增量。
T800 首次工程應(yīng)用，或?qū)⒊蔀槲磥?lái)軍品主要支撐
T800 級(jí)碳纖維產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)從科研到工程制造的飛躍。6 月13日，國(guó)防科工局發(fā)布消息稱，近日我國(guó)T800 級(jí)碳纖維復(fù)合材料實(shí)現(xiàn)了首次工程應(yīng)用，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)航空領(lǐng)域一項(xiàng)空白。T800 復(fù)合材料首次在國(guó)內(nèi)直升機(jī)型號(hào)上的應(yīng)用意味著我國(guó)的T800 級(jí)碳纖維已經(jīng)從科研走向工程制造的飛越。公司為T800H 相關(guān)項(xiàng)目的參與方和碳纖維材料的研制單位，目前相關(guān)項(xiàng)目仍處于驗(yàn)證階段。
本次公司T800H 級(jí)碳纖維產(chǎn)品開始在部分直升機(jī)型號(hào)上小批量應(yīng)用，說(shuō)明該產(chǎn)品性能已趨于穩(wěn)定。參照美國(guó)軍機(jī)碳纖維使用情況，在各類軍用飛機(jī)中，軍用直升機(jī)碳纖維材料使用比例最高，約達(dá)整機(jī)重量的40%左右。目前我國(guó)陸航部隊(duì)仍在持續(xù)建設(shè)過(guò)程中，陸航旅擴(kuò)編帶來(lái)的直升機(jī)新增空間巨大；同時(shí)我國(guó)新型10 噸級(jí)通用直升機(jī)定型在即，列裝后或?qū)⒊蔀槿娧b備數(shù)量最大的軍用直升機(jī)型號(hào)。新型通用直升機(jī)放量或?qū)?lái)航空裝備領(lǐng)域軍用碳纖維需求的首輪高速增長(zhǎng)，后續(xù)殲擊機(jī)、大型軍機(jī)等裝備的碳纖維用量也將持續(xù)上升，未來(lái)T800 級(jí)碳纖維產(chǎn)品或?qū)⒊蔀槔^T300 后公司軍品業(yè)績(jī)的主要支撐。
軍用碳纖維產(chǎn)業(yè)龍頭，國(guó)產(chǎn)替代重要性日益凸顯
由于日本及歐美企業(yè)幾乎壟斷全球市場(chǎng)，且對(duì)中國(guó)實(shí)施嚴(yán)格的出口管理，我國(guó)碳纖維市場(chǎng)一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，國(guó)產(chǎn)軍用碳纖維無(wú)法滿足新型武器裝備需求，嚴(yán)重拖后裝備更新進(jìn)度。公司在 2002 年開始碳纖維研制并快速突破 T300 級(jí)碳纖維關(guān)鍵技術(shù)，打破國(guó)外壟斷。目前公司軍用產(chǎn)品涉及航空航天、電子通訊、兵器裝備等多個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)品研發(fā)已完成已由跟隨研發(fā)到自主創(chuàng)新的重要轉(zhuǎn)變。現(xiàn)有 T300 系列產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定供貨，新增產(chǎn)品也已具備量產(chǎn)條件并在新型武器裝備上驗(yàn)證使用。隨著我國(guó)武器裝換代速度的不斷提升，進(jìn)口仿造將逐漸無(wú)法滿足新一代武器裝備的材料配套需求，公司作為具備自主研發(fā)生產(chǎn)能力的高端材料國(guó)產(chǎn)替代龍頭，未來(lái)在武器裝備建設(shè)中的重要性將日益凸顯。
軍用纖維前景廣闊，使用率上升+軍機(jī)放量助業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)
公司為軍用航空航天領(lǐng)域碳纖維材料主要供應(yīng)商，T300 型碳纖維產(chǎn)品已向軍方穩(wěn)定供貨近十年，廣泛應(yīng)用于我國(guó)現(xiàn)役三代戰(zhàn)機(jī)等 20 余個(gè)軍用型號(hào)。17 年公司軍品全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 5.26 億元，同比穩(wěn)增 11%。碳纖維復(fù)合材料的使用比例是衡量軍用飛機(jī)先進(jìn)程度的重要標(biāo)準(zhǔn)之一，世界主要戰(zhàn)機(jī) F35、F22 碳纖維材料使用比例為 20%左右，先進(jìn)軍用直升機(jī)碳纖維使用率超過(guò) 40%，無(wú)人機(jī)使用率超過(guò) 90%。目前我國(guó)軍用航空業(yè)碳纖維使用比例僅為 3%-5%，較世界平均水平仍有極大的提升空間。我國(guó)軍機(jī)碳纖維使用率已出現(xiàn)上升趨勢(shì)，殲 10 后續(xù)批次機(jī)型在雷達(dá)罩、前機(jī)身、副襟翼、垂尾等次承力結(jié)構(gòu)部分均批量使用了碳纖維復(fù)合材料，殲 11B、殲 11BS 及 L-15均使用了碳纖維垂直尾翼部件，未來(lái)碳纖維材料在我國(guó)航空業(yè)中的使用比例將繼續(xù)上升。
三代戰(zhàn)機(jī)與軍用武裝直升機(jī)的持續(xù)放量將為公司現(xiàn)有碳纖維材料業(yè)績(jī)提供有力保障，公司新產(chǎn)品 T800 已被多款軍機(jī)（包括無(wú)人機(jī)和新一代飛機(jī)）選用驗(yàn)證。目前 T800H 項(xiàng)目已完成主導(dǎo)工藝評(píng)審，并完成了數(shù)字化車間評(píng)審，具備了批量生產(chǎn)能力，已經(jīng)進(jìn)入工程化應(yīng)用驗(yàn)證階段，產(chǎn)品已開始在部分軍用直升機(jī)上小批量使用。未來(lái)隨著新機(jī)型的批量列裝，新型碳纖維產(chǎn)品也將為公司業(yè)績(jī)帶來(lái)巨大增量。
目前我國(guó)軍機(jī)正處于更新?lián)Q代的關(guān)鍵階段，在未來(lái) 10-20 年我國(guó)主戰(zhàn)飛機(jī)將經(jīng)歷以三代戰(zhàn)機(jī)為主逐步向四代機(jī)過(guò)渡的演變過(guò)程，現(xiàn)有三代機(jī)的保有量在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大幅減少。預(yù)計(jì)未來(lái) 20 年，我國(guó)三代機(jī)需求量約為 1000 架；四代戰(zhàn)機(jī)需求約為 500 架；大型運(yùn)輸機(jī)及特種作戰(zhàn)飛機(jī)需求量約為 400 架；軍用直升機(jī)需求量約為 2000 架。假設(shè)三代及三代半戰(zhàn)機(jī)碳纖維平均比例為 10%；四代機(jī)使用比例約為 20%；大型軍機(jī)使用比例約為15%；直升機(jī)使用比例約為 40%；教練機(jī)使用比例約為 10%，未來(lái) 10 年，我國(guó)新增軍機(jī)碳纖維總用量約為 3460噸，若以 4000 元/kg&
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