>> 銀河期貨-航運(yùn)日?qǐng)?bào)-221115
| 上傳日期： |
2022/11/17 |
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| 格式： |
pdf 共8頁 |
來源： |
銀河期貨 |
| 評(píng)級(jí)： |
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作者： |
蔣洪艷 |
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市場(chǎng)行情
干散貨運(yùn)價(jià)方面，11/14日BDI報(bào)1325點(diǎn)，環(huán)比-2.2%，同比-52.8%。集裝箱運(yùn)價(jià)方面，11/11日當(dāng)周SCFI集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)1443.29，環(huán)比-8.6%，同比-68.3%，其中上海-美西集裝箱運(yùn)價(jià)1632美元/FEU，環(huán)比-2.9%，同比-75.8%；上海-歐洲集裝箱運(yùn)價(jià)1478美元/TEU，環(huán)比-16.2%，同比-75.8%。目前中國-美西集裝箱運(yùn)價(jià)已跌破小型船公司的成本價(jià)。
周轉(zhuǎn)方面，11/13日Clarksons全球集裝箱塞港指數(shù)為33.1%，相較一周前-0.4pct，11/13日Clarksons全球干散貨船（Cakepan）塞港指數(shù)為31.18%，相較一周前+0.85pct。集裝箱船準(zhǔn)班率明顯提升。
干散貨方面，受疫情影響鋼材終端需求繼續(xù)走弱，11/11日當(dāng)周鋼廠開工率和產(chǎn)能利用率繼續(xù)我下滑，鐵水產(chǎn)量減少，不過鐵礦港口和鋼廠庫存仍較低，關(guān)注后續(xù)基建項(xiàng)目推進(jìn)力度。數(shù)據(jù)方面，上周，澳洲巴西19港鐵礦發(fā)運(yùn)總量2358.7萬噸，環(huán)比減少266.2萬噸。澳洲發(fā)運(yùn)量1724.8萬噸，環(huán)比減少312.9萬噸。巴西發(fā)運(yùn)量633.9萬噸，環(huán)比增加46.7萬噸。煤炭方面，發(fā)運(yùn)端澳洲新南威爾士州爆發(fā)洪水，疊加澳洲煤礦和拖船公司罷工愈演愈烈，或?qū)?duì)煤炭發(fā)運(yùn)造成壓制。拖船運(yùn)營商斯維策(Svitzer)已接到通知，稱其在澳大利亞的運(yùn)營出現(xiàn)了一波罷工浪潮，包括新南威爾士州的紐卡斯?fàn)?Newcastle)和肯布拉港(Port Kembla)的煤炭港口。需求端隨著冬季的到來，動(dòng)力煤日耗預(yù)計(jì)有所增加，關(guān)注歐洲未來能源替代對(duì)煤炭消費(fèi)的影響。糧食方面，預(yù)計(jì)未來兩周美國密西西比河水位明顯恢復(fù)，利好美灣農(nóng)產(chǎn)品出口發(fā)運(yùn)。
集裝箱方面，運(yùn)輸格局逐漸轉(zhuǎn)為寬松，集運(yùn)運(yùn)價(jià)仍處于下跌通道。供應(yīng)端德魯里預(yù)計(jì)集裝箱船市場(chǎng)預(yù)計(jì)明年將交付260萬TEU的運(yùn)力，明年新船交付和拆船量都將處于高位。需求方面，歐洲能源危機(jī)持續(xù)加劇，歐美國家需求繼續(xù)萎縮，中國10月出口（美元計(jì)）首次同比轉(zhuǎn)負(fù)，顯示出口壓力仍大。目前美國目前核心服務(wù)通脹已接棒核心商品通脹，成為推升通脹的核心力量。在通脹高企經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)加大的背景下美國對(duì)進(jìn)口貨量的需求下降，已明顯體現(xiàn)在耐用品的進(jìn)口上。除了歐美貨量的減少外，近期美西運(yùn)價(jià)的下跌還和集裝箱船的交付增加疊加周轉(zhuǎn)速度加快有關(guān)，另外，成本端船燃價(jià)格的回落也助推了運(yùn)價(jià)的下跌。
今日國家主席習(xí)近平在印度尼西亞巴厘島同美國總統(tǒng)拜登舉行會(huì)晤。兩國元首就中美關(guān)系中的戰(zhàn)略性問題以及重大全球和地區(qū)問題交換了看法。關(guān)注中美貿(mào)易關(guān)稅和貿(mào)易環(huán)境是否會(huì)出現(xiàn)邊際回暖
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