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東亞前海證券-化工行業(yè):碳纖維持續(xù)放量,國(guó)產(chǎn)替代正當(dāng)時(shí)-221122
上傳日期:
2022/11/23
大?。?/td>
280KB
格式:
pdf 共3頁(yè)
來(lái)源:
評(píng)級(jí):
推薦
作者:
鄭倩怡
行業(yè)名稱:
化工
下載權(quán)限:
無(wú)限制-登錄即可下載
碳纖維是實(shí)現(xiàn)輕量化的重要材料之一,下游應(yīng)用廣泛。碳纖維是指含碳量在90%以上的碳化纖維。碳纖維高模高強(qiáng),其抗拉強(qiáng)度在3500MPa以上,超越鋼鐵,但密度僅為鋼的1/5。此外碳纖維還具備耐高溫和低溫、導(dǎo)電性能好等多種優(yōu)異性能。碳纖維應(yīng)用廣泛,據(jù)賽奧碳纖維《2021全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告》,碳纖維下游應(yīng)用包括風(fēng)電葉片、體育休閑、航空航天、壓力容器等。按產(chǎn)量口徑,上述四者2021年分別占碳纖維下游消費(fèi)的28.0%、15.7%、14.0%、9.3%。
航空航天用碳纖維具備最高附加值,復(fù)材滲透率持續(xù)提升。航空航天是碳纖維附加值最高的領(lǐng)域,2021年航空航天用碳纖維的平均銷售價(jià)格為72美元/kg,是風(fēng)電葉片領(lǐng)域的4倍,因此航空航天也成為占碳纖維銷售額比例最高的下游行業(yè)。近年來(lái)輕量化成為航空飛行器重要的發(fā)展方向之一,復(fù)材用量占比快速提升,拉動(dòng)碳纖維需求提升。據(jù)寧莉《先進(jìn)復(fù)合材料在飛機(jī)上的應(yīng)用及其制造技術(shù)發(fā)展概述》,2003年研制的ARJ21機(jī)型復(fù)合材料用量?jī)H占2%,而于2022年9月取得適航證的C919大客機(jī)復(fù)材用量占比達(dá)12%。2021年以來(lái),航空航天行業(yè)有所復(fù)蘇,航空航天領(lǐng)域的碳纖維用量有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。
可再生能源領(lǐng)域持續(xù)高景氣,碳纖維成長(zhǎng)空間廣闊。風(fēng)電方面,近年來(lái)風(fēng)電領(lǐng)域高速發(fā)展,拉動(dòng)碳纖維需求提升。2020和2021年全球新增風(fēng)電裝機(jī)容量為94.78GW和92.78GW,分別較2019年增長(zhǎng)59.00%和55.13%。此外,當(dāng)前我國(guó)風(fēng)機(jī)葉片大型化趨勢(shì)不改,2021年新吊裝機(jī)組的平均風(fēng)輪直徑達(dá)到151米,同比增長(zhǎng)11.0%;風(fēng)輪直徑大于150米的風(fēng)電機(jī)組所占比重從2020年的12%增長(zhǎng)至2021年的66.1%。風(fēng)電葉片的大型化對(duì)于作為葉片主梁的纖維重量和強(qiáng)度提出更高要求,碳纖維滲透率有望進(jìn)一步提升。壓力容器方面,據(jù)Precedence Research數(shù)據(jù),預(yù)計(jì)2021-2025年,氫能源車市場(chǎng)規(guī)模從6.5億美元增長(zhǎng)到42億美元,年均復(fù)合增長(zhǎng)率為59.4%。氫能源車市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)拉動(dòng)儲(chǔ)氫氣瓶需求提升,為碳纖維貢獻(xiàn)新的需求增量。
進(jìn)口限制協(xié)同政策推動(dòng),碳纖維國(guó)產(chǎn)替代持續(xù)推進(jìn)。目前全球碳纖維市場(chǎng)由美國(guó)和日本主導(dǎo),我國(guó)高性能碳纖維主要依賴進(jìn)口。2021年,我國(guó)碳纖維進(jìn)口量為33,129噸,超過(guò)我國(guó)產(chǎn)量。為增強(qiáng)自身實(shí)力,減少國(guó)外技術(shù)掣肘,2021年3月,“十四五”規(guī)劃提出要加強(qiáng)碳纖維、芳綸等高性能纖維及其復(fù)合材料的研發(fā)應(yīng)用。政策推動(dòng)下,我國(guó)碳纖維產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張。2021年我國(guó)碳纖維運(yùn)行產(chǎn)能6.34萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)75.4%,占全球碳纖維運(yùn)行產(chǎn)能的30.5%,產(chǎn)能規(guī)模位居全球首位。預(yù)計(jì)到2023年,我國(guó)新增產(chǎn)能在9萬(wàn)噸以上。此外,我國(guó)碳纖維高端化進(jìn)程不斷突破。2022年10月,我國(guó)首個(gè)萬(wàn)噸級(jí)48K大絲束碳纖維工程第一套國(guó)產(chǎn)線開(kāi)車,并生產(chǎn)出合格產(chǎn)品。據(jù)中國(guó)能源報(bào)數(shù)據(jù),我國(guó)碳纖維國(guó)產(chǎn)化率已從2016年的18.4%提升至2021年的46.9%,國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)明顯。
投資建議
目前碳纖維下游多點(diǎn)開(kāi)花,國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)明顯,相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)或?qū)⑹芤?,如中?fù)神鷹、吉林化纖、精功科技等。
風(fēng)險(xiǎn)提示
下游需求增長(zhǎng)不及預(yù)期、新增產(chǎn)能投產(chǎn)不及預(yù)期、國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)等。
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