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固態(tài)電池使用固體電解質(zhì)替代了傳統(tǒng)鋰離子電池的電解液及隔膜，相比傳統(tǒng)鋰離子電池在安全性、低溫可靠性和能量密度三個(gè)方面都有較大提升。我們根據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布的專利情況，對(duì)比亞迪、贛鋒鋰業(yè)、寧德時(shí)代三家公司的技術(shù)路線進(jìn)行了淺析。
　　比亞迪
　　公司2016-2019年間主要技術(shù)路線為聚合物固態(tài)電解質(zhì)，先后嘗試了聚合物+無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)（全氟磺酰亞胺離子作為陰離子型離子液體聚合物）、納米粒子改性交聯(lián)共聚物電解質(zhì)、聚合物+鋰鹽+離子液體電解質(zhì)。在此期間公司對(duì)正極材料也進(jìn)行了改進(jìn)（MnO2導(dǎo)電基體片層和含鋰復(fù)合氧化物片層），不再需要額外添加導(dǎo)電劑。2020年公司主攻技術(shù)路線為氧化物/硫化物復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)，同時(shí)聚合物固態(tài)電池也在不斷迭代。
　　贛鋒鋰業(yè)
　　公司的技術(shù)路線以氧化物固體電解質(zhì)為主，2020年公司對(duì)固態(tài)電池的隔膜進(jìn)行了改進(jìn)以及尋找替代方案。2020年7月申請(qǐng)的專利為一種無隔膜的準(zhǔn)固態(tài)電池，在負(fù)極片表面先涂覆無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)層再涂覆有機(jī)聚合物層來代替隔膜，一方面提高電導(dǎo)率和機(jī)械強(qiáng)度，另一方面有機(jī)聚合物層高溫度下熔融塌陷隔絕鋰離子，提升電池的安全性。2020年9月申請(qǐng)的專利為一種復(fù)相電解質(zhì)薄膜主成分為含鋰活性快離子導(dǎo)體或惰性無機(jī)非金屬，具有機(jī)械強(qiáng)度高、工序簡單，便于工業(yè)量化生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。
　　寧德時(shí)代
　　2018-2019年間公司的主要技術(shù)路線以硫化物固體電解質(zhì)為主。專利公布了硫化物固態(tài)電池的回收技術(shù)，和一種正極具有吸熱相變添加鹽的硫化物固態(tài)電池，添加鹽的變相吸熱可以中和正極極片中硫化物固態(tài)電解質(zhì)的自身分解和副反應(yīng)等放熱過程產(chǎn)生的熱量，降低了熱失控風(fēng)險(xiǎn)、提高了硫化物固態(tài)電池體系的熱安全性和循環(huán)穩(wěn)定性。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示
　　固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展不及預(yù)期、新能源汽車銷量不及預(yù)期。