>> 華西證券-繼峰股份(603997)系列點評二十：乘用車座椅持續(xù)突破，國產(chǎn)替代空間大-221126
| 上傳日期： |
2022/11/27 |
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| 853KB |
| 格式： |
pdf 共5頁 |
來源： |
華西證券 |
| 評級： |
買入 |
作者： |
崔琰 |
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事件概述
公司發(fā)布公告:公司成為某新能源汽車主機(jī)廠的座椅總成供應(yīng)商，將為客戶開發(fā)、生產(chǎn)前后排座椅總成產(chǎn)品，預(yù)計從2024年7月開始，項目生命周期5年，預(yù)計生命周期總金額為18億-25億元。
分析判斷:
乘用車座椅持續(xù)突破國產(chǎn)替代空間大
公司于2021年10月獲得某造車新勢力品牌主機(jī)廠的乘用車座椅項目定點實現(xiàn)從0到1的突破，2022年7月再獲某新能源主機(jī)廠的座椅總成項目定點，本次又新增定點，且為新客戶，5年生命周期總金額為18-25億元的訂單量級非?？捎^，將助力乘用車座椅業(yè)務(wù)規(guī)?？焖偬嵘?。三個不同的新能源汽車主機(jī)廠對公司的認(rèn)可，凸顯了公司在乘用車座椅領(lǐng)域的快速成長，預(yù)計后續(xù)有望獲得更多的定點。
乘用車座椅是最易被消費(fèi)者感知的賽道之一，消費(fèi)者付費(fèi)/主機(jī)廠堆料意愿雙輪驅(qū)動，功能提升+舒適度提升+智能化加持，千億市場空間再擴(kuò)容。傳統(tǒng)燃油車時代，乘用車座椅由于技術(shù)壁壘高，長期被安道拓、李爾等外資供應(yīng)商壟斷，新勢力供應(yīng)鏈趨向于扁平化，車型迭代加速，對供應(yīng)商快速響應(yīng)及密切配合的需求大幅提升，且新勢力更加注重智能空間的打造，座椅為智能座艙的重要組成部分，承載著座艙向第三空間轉(zhuǎn)變，國產(chǎn)供應(yīng)商有望借機(jī)實現(xiàn)突破。公司是全球座椅頭枕細(xì)分龍頭，我們測算全球市占率25%以上，體現(xiàn)較強(qiáng)的成本管控能力，預(yù)計未來有望憑借性價比和快速響應(yīng)能力在乘用車座椅領(lǐng)域加速搶份額，打開成長空間。
全面協(xié)同劍指全球智能座艙龍頭
繼峰集團(tuán)2018年收購德國格拉默，2019年完成交割并于2019Q4開始并表，2020年開啟全面整合，包括格拉默組織架構(gòu)的調(diào)整、多舉并措降本增效、生產(chǎn)基地布局整合等，經(jīng)營提升凸顯。同時格拉默和繼峰聯(lián)合開拓市場，產(chǎn)品相互賦能，客戶相互導(dǎo)入，共同提升市占率。面對汽車行業(yè)電動智能百年大變革，公司積極擁抱，橫向拓展乘用車座椅、音響頭枕、移動中控系統(tǒng)和扶手、3DGlass玻璃技術(shù)等智能化新品，縱向布局智能家居式重卡座艙、電動出風(fēng)口等，并突破特斯拉、蔚來、理想等造車新勢力，長期來看“大繼峰”有望充分發(fā)揮格拉默百年積淀的座椅等技術(shù)優(yōu)勢和繼峰的民企靈活機(jī)制沖擊智能座艙萬億元市場，劍指全球龍頭。
投資建議
整合成效漸顯，新產(chǎn)品和新客戶加速拓展，“大繼峰”（繼峰+格拉默）未來有望成為全球智能座艙龍頭?？紤]到疫情等影響，維持盈利預(yù)測：預(yù)計2022-24年收入為195.2/235.1/268.9億元，歸母凈利為1.0/5.0/7.4億元，EPS由0.09/0.45/0.66元，對應(yīng)2022年11月26日收盤價12.86元的PE 143/29/19倍，維持“買入”評級。
風(fēng)險提示
乘用車行業(yè)銷量不及預(yù)期；整合進(jìn)展不及預(yù)期；客戶拓展情況不及預(yù)期；行業(yè)競爭加??；原材料成本提升等。
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