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事件：公司近日發(fā)布獲得乘用車座椅總成項(xiàng)目定點(diǎn)的公告。公司于近期收到《定點(diǎn)通知確認(rèn)函》，公司成為某新能源汽車主機(jī)廠的座椅總成供應(yīng)商，將為客戶開發(fā)、生產(chǎn)前后排座椅總成產(chǎn)品。項(xiàng)目預(yù)計(jì)從2024年7月開始，項(xiàng)目生命周期為5年，預(yù)計(jì)生命周期總金額為18億-25億元（預(yù)計(jì)金額）。本次新獲定點(diǎn)項(xiàng)目為公司在原有客戶的基礎(chǔ)上，獲得的新客戶的訂單，進(jìn)一步穩(wěn)固了公司乘用車座椅業(yè)務(wù)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。
　　座椅是乘用車的核心零部件，市場(chǎng)空間大、行業(yè)格局集中。乘用車座椅涉及到舒適性、美觀度和安全性等多個(gè)方面，是整車中的重要零部件。乘用車座椅單車價(jià)值量較高，一般在4千至5千元，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模近1000億元，且隨著座椅功能的持續(xù)升級(jí)單車價(jià)值量仍有提升的空間。競(jìng)爭(zhēng)格局上，國(guó)內(nèi)乘用車座椅市場(chǎng)的集中度較高，且當(dāng)前處于外資壟斷的競(jìng)爭(zhēng)格局，安道拓、李爾、佛吉亞、泰極愛思、豐田紡織和TSTECH等占據(jù)了國(guó)內(nèi)主要的市場(chǎng)份額，自主獨(dú)立座椅企業(yè)的市場(chǎng)份額極低。展望后續(xù)，隨著下游整車格局的變化，新勢(shì)力和頭部自主品牌不斷崛起，疊加主機(jī)廠的降本需求，座椅行業(yè)有望迎來國(guó)產(chǎn)替代的大趨勢(shì)。
　　格拉默業(yè)務(wù)整合穩(wěn)步推進(jìn)，乘用車座椅打開成長(zhǎng)空間。公司收購(gòu)格拉默后，在管理層和組織架構(gòu)調(diào)整、全面推行降本措施、調(diào)整產(chǎn)能布局、拓展格拉默中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)等多方面持續(xù)推進(jìn)格拉默的整合工作，后續(xù)隨著整合工作的推進(jìn)，格拉默盈利能力將穩(wěn)步提升。此外，公司目前正大力布局乘用車座椅總成業(yè)務(wù)，已經(jīng)建立起了成熟的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，并且公司在成本控制、服務(wù)響應(yīng)等方面相比外資座椅企業(yè)有著較大的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，公司已經(jīng)累計(jì)獲得了3個(gè)新能源汽車座椅定點(diǎn)項(xiàng)目，且合肥座椅標(biāo)桿工廠進(jìn)度不斷推進(jìn)。隨著后續(xù)各主機(jī)廠完成驗(yàn)廠，公司乘用車座椅后續(xù)新項(xiàng)目定點(diǎn)可期，長(zhǎng)期看好公司在乘用車座椅市場(chǎng)的份額持續(xù)提升。
　　盈利預(yù)測(cè)與投資評(píng)級(jí)：我們維持公司2022-2024年歸母凈利潤(rùn)分別為0.58億、5.19億、9.70億的預(yù)測(cè)，EPS分別為0.05元、0.46元、0.87元，市盈率分別為246.95倍、27.68倍、14.80倍，維持“買入”評(píng)級(jí)。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：汽車銷量不及預(yù)期；新業(yè)務(wù)拓展不及預(yù)期；整合不及預(yù)期