久久一日本道色综合久久_国产最爽的av片在线观看_精品成人Av一区二区三区_94久久国产乱子伦精品免费_国产三级网站在线观看_和女邻居做爰在线观看_wymfw最新免费_国产强奷在线免费阅读_95在线观看视频

投資要點(diǎn)
　　在汽車逐步邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的驅(qū)動(dòng)下，汽車功能配置日益復(fù)雜、而傳統(tǒng)分布式的電子電氣架構(gòu)與軟件與硬件的強(qiáng)耦合關(guān)系導(dǎo)致車企開發(fā)成本及難度不斷提升。在此背景下，集中式的電子電氣架構(gòu)以及伴隨而來的域控制器理念被提出。當(dāng)前域控制器技術(shù)已在智能座艙以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域大放異彩，并且成為車企以及供應(yīng)商爭(zhēng)相追捧掌握的核心技術(shù)。
　　分布式電氣架構(gòu)無法滿足當(dāng)前汽車發(fā)展需求，集中式電氣架構(gòu)出現(xiàn)
　　隨著汽車智能化，網(wǎng)聯(lián)化的滲透與普及，汽車電子電氣零部件占汽車的比重也逐漸提高。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，車載多媒體娛樂系統(tǒng)等逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注且左右購(gòu)買決策的功能配置。越發(fā)復(fù)雜的系統(tǒng)對(duì)傳感器、控制器（ECU）的數(shù)量有了大量需求。傳統(tǒng)分布式的電子電氣架構(gòu)由于其：1.算力分散無法高效利用；2.線束成本重量劣勢(shì)；3.無法支持高帶寬車內(nèi)通信；4.后續(xù)升級(jí)維護(hù)困難等多維度原因，已無法滿足發(fā)展需求。集中式電子電氣架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生，并且在未來最終會(huì)走向中央計(jì)算平臺(tái)的形式。
　　智能座艙以及智能駕駛域控制器為當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)
　　當(dāng)前域控制器的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)主要在智能座艙以及智能駕駛領(lǐng)域。其原因?yàn)槠溆脩舾兄雀?、用戶接受度高、科技屬性附加值高以及開發(fā)難度相對(duì)較低（智能座艙）。當(dāng)前智能座艙域控制器前裝搭載率為8%左右，而L2級(jí)別智能駕駛域控制器滲透率僅為3%左右，其中搭載行泊一體功能的智能駕駛域控制器滲透率更低，市場(chǎng)潛力巨大。
　　主控芯片為域控制器核心器件，催生出新產(chǎn)業(yè)格局
　　控制的集中也意味著算力的集中。新型智能座艙系統(tǒng)，智能駕駛系統(tǒng)的正常運(yùn)行需要巨量的算力作為支撐。主控芯片從而成為域控制器關(guān)鍵核心零部件，芯片廠商也因此入局汽車賽道。此外，隨著軟件定義汽車?yán)砟畹纳钊?，車企也希望通過各種形式掌握域控制器的自研開發(fā)能力，從而掌握汽車核心產(chǎn)品定義權(quán)。芯片廠商自下而上的切入汽車賽道以及車企自上而下的自研需求，催生出了多樣的域控制器產(chǎn)業(yè)格局。
　　本土Tier1緊抓智能汽車?yán)顺?，?shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型大發(fā)展
　　借助智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛及智能座艙的浪潮，國(guó)內(nèi)本土Tier1實(shí)現(xiàn)了賽道切換，并且表現(xiàn)亮眼。本土Tier1往往從單個(gè)控制器或軟件產(chǎn)品研發(fā)切入汽車電子賽道，由點(diǎn)及面逐步擴(kuò)展，最終發(fā)展成為軟硬一體整體解決方案提供商，占領(lǐng)汽車智能化高地。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示
　　1）搭載域控制器的智能汽車銷量不達(dá)預(yù)期；
　　2）整車電子電氣架構(gòu)向集中式轉(zhuǎn)變推進(jìn)速度不達(dá)預(yù)期；
　　3）芯片等關(guān)鍵電子物料緊缺拖累域控制器項(xiàng)目進(jìn)程。