>> 華安證券-電子行業(yè)點評：從蔚來創(chuàng)新日看汽車電子新趨勢-221229
| 上傳日期： |
2022/12/30 |
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| 655KB |
| 格式： |
pdf 共5頁 |
來源： |
華安證券 |
| 評級： |
增持 |
作者： |
胡楊,傅欣璐 |
| 行業(yè)名稱： |
汽車 |
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無限制-登錄即可下載 |
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主要觀點：
NIODay 2022新趨勢
蔚來強調(diào)三大初心即“戰(zhàn)略、商業(yè)模式、核心能力”；在四個方面重新定義用戶體驗，“第一個是車，第二個是全生命周期的服務(wù)，第三個是數(shù)字化的體驗，第四個是超越汽車的生活方式”，提高核心競爭力。圍繞著四方面的用戶體驗，蔚來將之輻射至最終的應(yīng)用層，如能源、智能、手機、用戶社區(qū)等。NIODay 2022，蔚來發(fā)布第三代換電站、500kW超快充、SUV轎跑EC7與全新ES8，搭載液冷模塊與槍、激光雷達、Orin芯片、SiC等新技術(shù)，由此我們也可以洞見智能駕駛、精準換電、高壓超充、高電驅(qū)力、數(shù)字生態(tài)等汽車電子新趨勢。
一、能源生態(tài)更全面：換電+超充雙向布局，液冷技術(shù)配合提升效能
為實現(xiàn)蔚來生態(tài)體系內(nèi)的高效率補能，蔚來采用換電與充電兩條路徑并行發(fā)展的模式，疊加家充樁、蔚來能源云、移動充電車等應(yīng)用，最終目的是為了實現(xiàn)加電的便捷性。相比以往，新升級的換電站精準度更高，通過新增激光雷達傳感與Orin X芯片，在換電站側(cè)實現(xiàn)更高的智能化，為未來的數(shù)字生態(tài)搭建了更好的基礎(chǔ)；可容納的汽車服務(wù)能力也更強，通過將電池倉位由二代的13個增加至21個，并新增自研雙向大功率液冷模塊替換普通風冷，提高換電效率。
而超充作為同步推行的補能模式，是除了蔚來以外，國內(nèi)企業(yè)車企常見積極布局的模式，相較小鵬S4超充站的480kW、特斯拉V3超充站的250kW、極氪超充站的360kW，蔚來超充站此次進一步拔高了功率層級，目的是為了實現(xiàn)更高效的快速充電，也是為了滿足不斷提升高壓平臺（400V到800V）的電動車架構(gòu)需求，補能體驗接近加油站。
而從數(shù)量級上來說，蔚來在換電與超充站的布局建設(shè)也在國內(nèi)處于靠前位置，足以窺見其對雙補能模式趨勢的信心。截至目前，蔚來已布局13083根公共充電樁，建成1286個換電站，已建成5縱3橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)；預(yù)計在2023年，蔚來將在中國累計建成1700+換電站，20000+充電樁，2025年建成9縱9橫19大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)。
1.高效率換電：第三代換電站正式發(fā)布，換電效率與服務(wù)能力均有所提升，對智能精準的應(yīng)用也由車擴展至換電站端。1）換電效率提升，換電時間縮短20%，采用全新三工位協(xié)同換電模式，將電池流轉(zhuǎn)路徑降到最低。2）服務(wù)能力提升，電池倉位增至21個，單站日服務(wù)能力達408次，較第二代換電站提升30%。
2.高效能充電：超快充樁正式發(fā)布，具備500kW峰值充電功率，660A最大充電電流，向所有電動車主開放使用；從10%充至80%，400V車型最快僅需20分鐘，800V車型最快僅需12分鐘。
3.液冷技術(shù)加快應(yīng)用：換電站采用全球首創(chuàng)、蔚來自研的HPC雙向大功率液冷電源模塊，最高效率98%，充放電功率62.5kW，大幅提升換電站內(nèi)電池充放電效率實現(xiàn)電網(wǎng)雙向互動，幫助電網(wǎng)削峰填谷。超充樁配備自研超輕液冷充電槍線，重量不到傳統(tǒng)充電槍線一半，智能調(diào)節(jié)溫控，降溫能力提升380%。
換電與超充的基礎(chǔ)目標是方便加電，換電通過液冷模塊實現(xiàn)快速充放電，超充通過大電壓搭配液冷模塊與液冷槍實現(xiàn)快速充電，可以說，液冷技術(shù)與大功率充換電間具備極強的協(xié)同性。
二、智能駕駛能力進一步提升，超感超算成為標配
新發(fā)布的兩款車型均誕生于第二代技術(shù)平臺NT2，產(chǎn)品相對成熟。相較以往，蔚來此次的智能化更為強化兩方面目標，一方面表現(xiàn)在車端的超感超算更標配化，另一方面智能化觸角逐漸從車端延伸至樁端，實現(xiàn)整個生態(tài)系統(tǒng)的智能閉環(huán)。
車端感知硬件的數(shù)量如前兩款車型一樣高至33顆，算力也延續(xù)前幾款高運算能力；今年發(fā)布的其他品牌新車型也多在傳感器數(shù)量上增加至25-33個的區(qū)間，硬件搭載數(shù)量靠近上限；未來車端智能將進一步提升與軟件的融合，滿足消費者的使用偏好，以及配合整車架構(gòu)去做技術(shù)端的升級。
在云端，蔚來通過蔚來能源云實現(xiàn)車站協(xié)同，于21年NIODay發(fā)布四大體系—— Power Prime、Athena、Power Go和Shield，配合車、換電站搭載的英偉達芯片能更好發(fā)揮作用，能源云提供智能選址、智能運維、智能推薦、電網(wǎng)互動四大功能。
1.輔助駕駛能力升級：1）配備蔚來超感系統(tǒng)，使用33個高性能感知硬件，包括1顆1550nm激光雷達、7顆800萬像素攝像頭、4顆300萬像素環(huán)視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、2顆高精度定位單元、1顆車路協(xié)同感知、1顆增強主駕感知。2）超算平臺標配4顆英偉達Drive Orin X芯片，擁有48個CPU內(nèi)核，算力高達1016TOPS，ISP可每秒處理64億像素。
2.搭載第二代數(shù)字座艙：EC7實現(xiàn)五屏聯(lián)動交互，全系標配HUD增強平視顯示系統(tǒng)，10.2英寸HDR儀表屏，1728*1888分辨率的12.8英寸AMOLED中控屏與6.6寸HDR多功能控制屏。
3.配備車載人工智能系統(tǒng)NOMI，全系標配23個揚聲器，配置5G、V2X、藍牙5.2、WiFi6、UWB等車載通訊能力。標配智能多光束大燈，集成多數(shù)量的微米級高亮度像素LED，與超遠距激光雷達融合，實現(xiàn)像素級高精度分區(qū)照明。
三、智能應(yīng)用更深入：從車端智能
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