>> 華泰證券-電子行業(yè)專題研究-CES23：關注域融合和座艙元宇宙-230116
| 上傳日期： |
2023/1/17 |
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| 2466KB |
| 格式： |
pdf 共17頁 |
來源： |
華泰證券 |
| 評級： |
增持 |
作者： |
黃樂平，陳旭東 |
| 行業(yè)名稱： |
電子 |
| 下載權限： |
此報告為加密報告，僅限高級會員查看 |
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傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)加速融合，零部件新品及新應用亮相
今年的CES上，我們看到整車及零部件幾大趨勢。（1）整車方面，我們看到寶馬等傳統(tǒng)車企加速智能化轉型，索尼等消費電子企業(yè)進軍汽車領域初見成效，汽車和科技行業(yè)加速融合。（2）零部件及應用層面：芯片方面，智能駕駛和智能座艙芯片出現(xiàn)融合趨勢。補盲激光雷達是零部件上主要新品。應用方面，各家積極推出ARVR/云游戲等新應用，座艙成為娛樂中心趨勢日益明顯。
整車：傳統(tǒng)車企與科技廠商加速融合推進智能化轉型
此次大會上我們觀察到智能轉型加速趨勢，促使傳統(tǒng)車企和科技企業(yè)不斷融合。索尼與本田推出Afeela品牌，由本田負責駕駛性能、制造及售后，索尼負責娛樂、網(wǎng)絡等智能網(wǎng)聯(lián)技術。我們認為傳統(tǒng)車企相比造車新勢力智能化水平方面不足，有望通過加速與科技企業(yè)融合以彌補。參考華為與賽力斯（問界），百度與吉利（集度）、阿里與上汽（智己），與科技廠商融合給予了傳統(tǒng)車企智能化轉型一條可選之路。此外，我們也看到寶馬、奔馳、大眾、沃爾沃等其他傳統(tǒng)車企在不斷推進智能化轉型：寶馬基于全新電動專用平臺下的數(shù)字情感交互概念車Dee，奔馳L3有望年內(nèi)北美上路。
芯片&計算平臺：智能駕駛與智能座艙域融合有望率先突破
繼2022年9月智能駕駛域芯片龍頭英偉達推出Thor芯片后，高通也于本次CES大會上推出了艙駕一體Snapdragon Ride Flex SoC，可同時支持座艙和ADAS、AD功能。我們認為，智能化給艙駕兩域帶來了較高的價值增量空間，高通和英偉達分別作為智能座艙和智能駕駛芯片龍頭均希望打破兩域獨立態(tài)勢，主導艙駕域融合的趨勢。Tier1同樣在域融合方面快速布局：采埃孚推出全新“采睿星”ProAI車載計算機，可集成多片SoC，將ADAS域、信息娛樂域或者底盤域功能融合，算力高達1,500TOPS。博世展示了其全新一代智能座艙域控制器，集成信息娛樂與泊車環(huán)視等功能。
激光雷達：激光雷達方案升級，“前視+補盲”有望成為主流方案
自2022年11月以來禾賽FT120、速騰聚創(chuàng)E1全固態(tài)補盲激光雷達推出，有力彌補了前視激光雷達僅120°FOV的不足，進一步完善多感知融合方案，我們認為“前視遠距離探測+側視近場補盲”的激光雷達解決方案有望成為未來主流。我們看到此次CES大會上，除了禾賽、速騰聚創(chuàng)首次展示了其全新的補盲激光雷達產(chǎn)品外，一徑科技/鐳神智能也紛紛在展示新款遠距離探測雷達基礎上推出了全新的側視補盲激光雷達ML-30s+/CH32R。我們認為目前市場上眾多補盲激光雷達產(chǎn)品已經(jīng)問世，有望于2023年開始實現(xiàn)量產(chǎn)上車。
座艙生態(tài)：打造座艙娛樂中心，汽車“元宇宙”生態(tài)逐漸展露
在元宇宙及AI技術快速發(fā)展下，汽車“元宇宙”生態(tài)逐漸展露，座艙逐漸成為汽車娛樂中心。1）云游戲：GeForce NOW采用由云端GeForce服務器提供的突破性低延遲流媒體技術，實現(xiàn)了超過1,000款游戲的實時播放。2）VR：奧迪展出車載VR“Experience rides”，后排乘客可以享受沉浸式駕乘體驗。3）AR-HUD：三星電子子公司HARMEN推出HARMANReady Vision，不僅在擋風玻璃上實現(xiàn)導航，還能根據(jù)路況提醒車主，保障安全性。寶馬、大眾新車同樣裝載了AR-HUD功能。
風險提示：智能化配置需求不及預期、智能電動車市場競爭加劇。
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