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摘要
　　新增產(chǎn)能投放減少：2022年仍有部分裝置投產(chǎn)，我國甲醇供應(yīng)規(guī)模成功突破一億噸，近兩年甲醇新增產(chǎn)能規(guī)模偏小。安徽碳鑫、寧夏寶豐等裝置陸續(xù)投產(chǎn)，新增裝置主要分布在西北、華北、華東和華中地區(qū)。我國甲醇生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模化程度不斷增強(qiáng)，年產(chǎn)能超過50萬噸的裝置占比提升。2022年年底仍有三套裝置存在投產(chǎn)可能，且涉及規(guī)模較大，一旦投入生產(chǎn)，西北地區(qū)甲醇供應(yīng)量將進(jìn)一步增加。
　　進(jìn)口貨源流入縮減：2022年甲醇進(jìn)口量有望進(jìn)一步下滑，全球能源緊張局勢(shì)下，海外甲醇成本端走高，且裝置運(yùn)行不穩(wěn)定，貨源供應(yīng)整體收緊。進(jìn)口貨源是我國甲醇市場(chǎng)的重要補(bǔ)充，主供沿海市場(chǎng)，2022年市場(chǎng)面臨的高進(jìn)口壓力略有緩解，預(yù)計(jì)全年進(jìn)口在1230萬噸附近。我國對(duì)進(jìn)口甲醇依賴度偏高，年度進(jìn)口規(guī)模近三年均超過1000萬噸以上，進(jìn)口市場(chǎng)情況是需要重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)節(jié)。
　　港口庫存降至低位：從2021年開始，甲醇市場(chǎng)面臨的高庫存壓力一定程度上得到緩解，逐步降至正常水平，沿海地區(qū)庫存變化與甲醇進(jìn)口量存在較大關(guān)系。2022年1至8月份庫存不斷回升，9月份開始高位回落，三季度市場(chǎng)面臨壓力凸顯。美元持續(xù)走強(qiáng)，不甲醇港口庫存降至49.80萬噸，創(chuàng)近四年新低。低庫存從側(cè)面反應(yīng)甲醇市場(chǎng)供需矛盾并沒有進(jìn)一步激化，并為市場(chǎng)提供一定強(qiáng)支撐。
　　 2023年甲醇產(chǎn)能將繼續(xù)增加，在政策托底下需求存在改善預(yù)期，供需關(guān)系穩(wěn)中向好，對(duì)于甲醇走勢(shì)預(yù)期好轉(zhuǎn)。在需求端逐步恢復(fù)后，甲醇期價(jià)有望筑底結(jié)束，重心企穩(wěn)回升,或在2000-2700區(qū)間內(nèi)波動(dòng)。前期市場(chǎng)維持低庫存狀態(tài)，甲醇在2023年上半年或更易上漲。