>> 中郵證券-電力設(shè)備行業(yè)800V行業(yè)系利報告(一)：800V高電壓平臺風(fēng)口已來，技術(shù)升級帶來產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇-230127
| 上傳日期： |
2023/1/29 |
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| 1725KB |
| 格式： |
pdf 共29頁 |
來源： |
中郵證券 |
| 評級： |
看好 |
作者： |
王磊 |
| 行業(yè)名稱： |
電力 |
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投資要點(diǎn)
我國新能源汽車滲透率近30%，新能源車保有量已突破千萬輛。2022年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為704.1萬輛和687.2萬輛，同比翻倍增長。截至2022年末，我國新能源汽車保有量為1310萬輛。
目前提升補(bǔ)能效率的解決方案主要有換電、大電流及大電壓。我國新能源車市場以純電動車為主，約占75%。續(xù)航里程和補(bǔ)能效率是大部分消費(fèi)者購車的主要考慮因素。從提高補(bǔ)能效率的角度來看，主要有三種方式：（1）以蔚來汽車為代表的換電模式，（2）以特斯拉為代表的大電流模式，（3）較多車企選擇的高電壓模式。
國內(nèi)外廠商加速布局800V高壓平臺，快充時代序幕緩緩拉開。大電壓是提升充電功率的主流方案。在功率相等的情況下，高電壓可通過降低電流，在減少能量損耗的同時亦可通過收窄線束截面積來達(dá)到減輕整車重量的目的。在2019年保時捷發(fā)布了全球首款搭載800V電壓平臺的純電動汽車Taycan后，行業(yè)內(nèi)眾多廠商紛紛開始布局800V高電壓平臺，其中包括比亞迪、吉利、現(xiàn)代、廣汽、小鵬、極狐等。隨著搭載800V高壓平臺電動車的大規(guī)模量產(chǎn)，其將帶動車端和樁端改造需求的提升。
800V高壓平臺的普及將帶動車內(nèi)配件及外部配套設(shè)施的發(fā)展。高電壓可能會導(dǎo)致負(fù)極表面出現(xiàn)析鋰現(xiàn)象，造成容量衰減甚至引發(fā)爆炸等危險，因此需通過石墨改性或采用非碳基負(fù)極材料以降低析鋰現(xiàn)象所帶來的風(fēng)險。且大電壓也顯著提高了系統(tǒng)對功率半導(dǎo)體器件的要求。相比于以往主流的硅基IGBT而言，SiC功率器件由于具有高耐壓、低導(dǎo)通損耗、低開關(guān)損耗等特性，更適用于800V高壓平臺。此外，對800V平臺的生態(tài)建設(shè)，除應(yīng)對車內(nèi)配件進(jìn)行改造升級外，亦需在外部配套相應(yīng)的充電設(shè)施。未來，隨著800V高電壓平臺的逐步普及，充電樁及儲能充電技術(shù)也將迎來快速的發(fā)展階段。
風(fēng)險提示：
政策變動風(fēng)險；原材料價格波動風(fēng)險；技術(shù)迭代風(fēng)險。
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