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2023M1燃料電池汽車上險量同比+7.9%，燃料電池裝機功率同比+21.6%
　　2023年1月我國燃料電池汽車上險量為151輛，單月同比+7.9%，環(huán)比-87.8%，燃料電池汽車產銷分別為65輛和163輛，同比分別下降54.2%和15.1%；環(huán)比分別下降90.0%和73.1%。產銷量同比下降，主因2023年1月春節(jié)假期影響（1月21日-27日），實際工作日少于2022年1月（2022年春節(jié)假期是1月31日-2月6日）；環(huán)比大幅下降，主因季節(jié)性高基數影響，2022年12月燃料電池汽車上險量創(chuàng)歷史新高。在春節(jié)假期影響下，1月上險量數據同比仍微升，說明行業(yè)趨勢向好。
　　我國上險的151輛燃料電池汽車中，客車上險91輛，同比-21.6%，占比60.3%；貨車上險60輛，主要為燃料電池洗掃車和燃料電池半掛牽引車，同比+150.0%，占比由17.1%提升至39.7%，說明隨著技術成熟及成本逐漸下降，燃料電池系統的應用場景正逐步從目前的客車（政府采購為主）向貨車轉移（企業(yè)或個人采購為主，重視使用成本經濟性）。
　　2023年1月，我國燃料電池總裝機功率為13.69MW，+21.6%，環(huán)比-89.3%；從單車裝機功率來看，燃料電池系統呈現高功率化趨勢，2023年1月單車裝機功率均值為90.7kW，同比+12.8%。
　　燃料電池汽車市占率：2023M1飛馳牌上險47臺，市占率31.1%，居行業(yè)第一
　　1）2023年1月飛馳牌上險量市占率領先，按上險量口徑市占率為31.13%；按裝機功率口徑，市占率為31.13%，飛馳牌47臺上險量中，35臺10.5米氫燃料電池城市公交車交付嘉興城市公交公司，16輛為營業(yè)用貨車。2）2023年1月燃料電池汽車行業(yè)按照上險數量口徑CR3、CR5、CR10占比分別為67.5%、88.7%和98.7%，較2022年分別+25.7pct、+35.4pct、+28.2pct，集中度顯著提升，2022年CR3中宇通牌和福田牌在2023年1月上險量均較少，考慮到單月數據基數較小參考性較低，后續(xù)仍需持續(xù)跟蹤。
　　燃料電池系統市占率：2023M1美錦國鴻上險36套，占比達23.9%，居行業(yè)第一
　　1）2023年1月美錦國鴻（浙江）氫能科技有限公司上險量36套，按系統上險數量計算，市占率達到23.9%；按系統功率市占率為22.6%，均為行業(yè)第一。2）2023年1月燃料電池系統行業(yè)集中度提升明顯，2023年1月燃料電池系統按照上險數量口徑CR3、CR5、CR10市占率分別為61.1%、82.3%和93.3%，相較于2022年分別+25.9pct、+36.7pct、+34.1pct。
　　2023M1燃料電池車及系統上險量主要集中在浙江嘉興、山東青島及河南濮陽
　　1）燃料電池汽車上險量從區(qū)域來看，2022年1月新增主要集中在浙江嘉興54輛，占比35.8%，其次為山東青島及河南濮陽，分別為30和25輛，占比19.9%、16.6%。2）燃料電池系統上險量從區(qū)域來看，主要集中在浙江嘉興4.83MW，占比35.3%，其次為山東青島及河南濮陽，分別為2.10MW和2.00MW，占比15.3%、14.6%。其中嘉興市為上海燃料電池汽車城市群成員，2023年首批35輛氫能源城市公交車投放貢獻較大增量；青島市作為科技部與山東省政府聯合組織實施的氫能大規(guī)模推廣應用示范工程“氫進萬家”的主力落地城市之一，新投放30輛氫能源公交車；濮陽市新增車輛為中原總機牌25輛燃料電池洗掃車。
　　風險提示
　　1、燃料電池汽車推廣節(jié)奏低于預期；2、燃料電池企業(yè)受疫情影響生產進度放緩。