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>> 海通證券-石化行業(yè)周報:三桶油的轉(zhuǎn)型升級之路-230318
上傳日期:   2023/3/18 大?。?/td>   3289KB
格式:   xlsx 來源:   海通證券
評級:   -- 作者:   鄧勇,朱軍軍,胡歆
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核心觀點:與國際石油公司相比,三桶油盈利波動更小,上市以來年度利潤未出現(xiàn)虧損,中海油、中石化ROE具有競爭力。未來三桶油積極轉(zhuǎn)型升級,上游從傳統(tǒng)油氣供應商向綜合能源服務商轉(zhuǎn)型,下游減油增化,布局高端化工材料,提升競爭力,我們預計其整體經(jīng)營質(zhì)量有望進一步提升。
  三桶油在石化產(chǎn)業(yè)鏈中扮演重要角色。石化行業(yè)中的央企主要以三桶油及其集團旗下油服、化工企業(yè)為主,其在石油化工產(chǎn)業(yè)鏈中占有較高市場份額。中海油為純上游勘探開采企業(yè),中石油、中石化上下游一體化布局,其中中石油側(cè)重上游油氣開采,中石化側(cè)重下游煉油化工。2021年,三桶油國內(nèi)原油、天然氣產(chǎn)量合計分別占全國90%、84%,中石化、中石油原油加工量合計占國內(nèi)60%。
  與國際石油公司(埃克森美孚、雪佛龍、殼牌、道達爾)相比,三桶油盈利波動更小,中海油、中石化ROE具有競爭力。
  從盈利穩(wěn)定性看,相比國際石油公司,三桶油盈利波動更小,且上市以來年度利潤未出現(xiàn)虧損。
  從盈利能力看,2017-2021年,國際石油公司年均ROE水平基本在5%-7%,中海油、中石化平均ROE分別為11.0%、7.5%,領先同行;中石油平均3.8%,仍有進一步提升空間。
  通過杜邦分析對ROE指標進行拆分后發(fā)現(xiàn),三桶油與國際石油公司ROE的差別主要來自于凈利率。2017-2021年,國際石油公司平均歸母凈利率3.5%,而中海油平均21.5%,遠高于同行;中石化、中石油均為2%左右,仍有進一步改善空間。我們認為中海油凈利率優(yōu)勢顯著,主要來源于公司持續(xù)降本增效,其桶油成本從2013年45美元/桶油當量降至2022年前三季度30美元/桶油當量。
  未來,三桶油積極轉(zhuǎn)型升級,上游從傳統(tǒng)油氣供應商向綜合能源服務商轉(zhuǎn)型,下游減油增化,布局高端化工材料,提升競爭力,我們預計其整體經(jīng)營質(zhì)量有望提升。
  上游:從傳統(tǒng)油氣供應商向綜合能源服務商轉(zhuǎn)型。在保障能源安全以及碳中和背景下,三桶油一方面增儲上產(chǎn),保障能源供應;另一方面,制定綠色低碳發(fā)展路徑,充分發(fā)揮天然氣的綠色低碳屬性,并積極布局新能源。其中,中石油提出向“油氣熱電氫”綜合性能源公司轉(zhuǎn)型;中石化提出向“油氣氫電服”綜合能源服務商轉(zhuǎn)型,根據(jù)2021年中石化社會責任報告,中石化氫氣年生產(chǎn)能力超過350萬噸,約占全國總產(chǎn)量14%;中海油計劃5%-10%資本支出用于新能源發(fā)展,到2025年獲取海上風電資源500-1000萬千瓦,裝機150萬千瓦,獲取陸上風光資源500萬千瓦,投產(chǎn)50-100萬千瓦。
  下游:減油增化,布局高端化工材料。為提升煉化板塊競爭力,中石化、中石油積極調(diào)整結(jié)構(gòu),減油增化,加大煉化項目規(guī)劃布局,發(fā)力高端新材料領域建設。中石化方面,布局鎮(zhèn)海煉化二期擴建、古雷煉化二期等煉化一體化項目,并在海南、天津南港、洛陽等地布局乙烯產(chǎn)能,加大高端聚烯烴、特種纖維、特種樹脂等高端材料研發(fā)發(fā)展。中石油也積極布局廣東石化、吉林石化乙烯、廣西石化乙烯等煉化項目。
  高分紅,增強股東回報。三桶油股息率行業(yè)領先,2021年中石化、中石油A股股息率分別為10.8%、4.5%,中石化、中海油、中石油港股股息率分別為14.3%、9.6%、8.5%。此外,2022年中石化進行股票回購,增強股東回報。
  估值仍有修復空間。截至3月16日,國際石油公司平均PB 1.9倍,而三桶油除中海油A股在1.4倍以外,其他均小于1倍。同時,2022年以來,隨著油氣價格上漲,國內(nèi)三桶油盈利已恢復至歷史高位,但PB尚未恢復至疫情前2019年水平,估值仍有修復空間。
  投資建議。三桶油盈利改善、高分紅,估值較國際同行相對較低,未來隨著轉(zhuǎn)型升級,我們預計整體經(jīng)營質(zhì)量有望進一步提升,建議關注估值修復機會,包括中國石化、中國海油、中國石油,以及三桶油旗下油服工程龍頭中海油服、海油工程、中油工程等。
  風險提示:油氣價格大幅波動;石化行業(yè)景氣下行;轉(zhuǎn)型升級進度不及預期等。
 
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