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運(yùn)價(jià)：集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)跌0.14%，BDI跌1.14%。本周2023年5月5日SCFI綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為998.3點(diǎn)，環(huán)比下跌0.14%，同比下跌3.42%，年初至今已跌9.87%；其中，上海-美西（基本）報(bào)1453$/FEU，與上周保持不變，年初至今漲2.11%；上海-美東（基本港）報(bào)2396$/FEU，環(huán)比下跌0.91%，年初至今已跌21.88%；上海-歐洲（基本港）報(bào)875$/FEU，環(huán)比下跌0.46%。BDI指數(shù)繼續(xù)保持區(qū)間震蕩，收1558點(diǎn)，環(huán)比下跌1.14%。
　　需求：本周全球港口訪問量回暖。截止5月04日，全球港口訪問量（7天平均值）為11592次。當(dāng)周全球港口訪問量下跌2.3%。太平洋經(jīng)濟(jì)體、OECD、G20均下跌明顯，分別跌4.3%、2.2%、2.6%。本周國(guó)內(nèi)煉焦煤庫(kù)存跌1.05%，澳大利亞進(jìn)口到岸價(jià)同比下降4%。美國(guó)經(jīng)濟(jì)正在失去動(dòng)力。美國(guó)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)(ISM) 4月份的服務(wù)業(yè)指數(shù)為51.9(企業(yè)活動(dòng)擴(kuò)張多于收縮)，而制造業(yè)指數(shù)僅為47.1。各部門之間的差異比表面上要小:在整個(gè)經(jīng)濟(jì)周期中，服務(wù)業(yè)指數(shù)通常高于制造業(yè)指數(shù)，但兩者的走勢(shì)大致相同。4月份，自1997年以來，ISM服務(wù)業(yè)指數(shù)在所有月份中僅處于第15個(gè)百分位，而制造業(yè)指數(shù)僅處于第9個(gè)百分位。如果說制造業(yè)已經(jīng)陷入衰退，那么服務(wù)業(yè)目前只是在避免衰退。
　　供給：本周閑置船舶比例為2.9%，全球集裝箱港口擁堵小幅下降。北美，亞太港口擁堵小幅下降；歐洲：漢堡港擁堵急劇增加；大宗商品：中國(guó)粗鋼日均產(chǎn)量跌1.2%,美粗鋼產(chǎn)量微漲0.7%。
　　展望：本周集裝箱綜合指數(shù)與BDI維持弱勢(shì)震蕩整理。五月中下旬是亞洲貨主為美國(guó)圣誕季備貨的開始，運(yùn)價(jià)可能借此突破震蕩整理走勢(shì)。然而，美國(guó)經(jīng)濟(jì)是否能支撐Q2季度貿(mào)易量的大幅攀升是運(yùn)價(jià)能否走高的關(guān)鍵。
　　風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不及預(yù)期，地緣政治沖突