>> 浙商證券-全球機場行業(yè)商業(yè)復(fù)蘇專題:客流回歸,吸金不減-230508
| 上傳日期: |
2023/5/8 |
大小: |
2072KB |
| 格式: |
pdf 共42頁 |
來源: |
浙商證券 |
| 評級: |
看好 |
作者: |
李丹,徐晴 |
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此報告為加密報告 |
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1、疫情前海外機場免稅經(jīng)營情況 19年免稅銷售額TOP5機場亞洲占據(jù)4席:亞太機場國際客流量不具備絕對優(yōu)勢,但具有更高的單人次消費水平。2019年上海浦東機場、北京首都機場、韓國仁川機場免稅店單人次消費分別為52、45、33美元,高于其他機場。 疫情前大多數(shù)機場按照保底與提成孰高的方式收取租金:免稅銷售額前10名的機場中,戴高樂機場和法蘭克福機場采取合資公司的方式參與免稅經(jīng)營、日本成田機場為自營,其余機場均按照保底與提成孰高的方式收取免稅租金。 亞太機場免稅租金收入占比高于歐美機場,同時也具有更高的扣點率:由于亞太機場具有更高的租金扣點和銷售額,免稅租金的絕對額和總收入占比均高于歐美機場。2019年仁川機場商業(yè)收入占總收入54%,法蘭克福、希思羅機場零售租金收入僅占總收入的6%、11%。 2、疫后海外機場經(jīng)營恢復(fù)情況 疫情給機場免稅運營商帶來沉重打擊,本著共渡難關(guān)的原則,多機場采取租金減免措施。主要措施有以下幾種:1)免除或修改保底租金要求;2)租金折扣;3)延期支付。 2021年全球機場租金收入大幅減少。巴黎戴高樂機場、德國法蘭克福機場、倫敦希思羅機場、仁川機場、新加坡樟宜機場、香港國際機場的零售租金收入分別恢復(fù)至2019年的44%、33%、30%、6%、23%、2%。 隨著客流恢復(fù),歐洲機場已經(jīng)大幅扭虧。法國ADP機場集團、西班牙機場運營集團AENA2022年零售收入分別恢復(fù)至2019年的96%、119.5%,總利潤水平接近疫情前。 3、疫后復(fù)蘇啟示: 1)趨勢一:疫后機場免稅客單價大幅提升;2)趨勢二:高奢品牌踴躍入駐機場店;3)趨勢三:機場免稅奢侈品銷售額占比提升;4)趨勢四:疫后機場免稅租金議價權(quán)恢復(fù)。多個機場按照疫情前的方式進行新一輪招標(biāo),租金收入超過疫情前。 4、投資建議 隨著客流恢復(fù),全球樞紐機場議價權(quán)回歸,體現(xiàn)出免稅運營商和品牌方均對機場渠道充滿信心。我國核心機場客單價同樣具備極大的提升空間,國際客流快速恢復(fù)和重奢入駐是重要催化,看好國內(nèi)機場板塊的投資機會。推薦個股:白云機場、上海機場。 5、風(fēng)險提示:疫情影響升級,需求不及預(yù)期,消費恢復(fù)不及預(yù)期,油價、匯率大幅波動
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