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周度周點(diǎn)
　　運(yùn)價(jià)：本周集裝箱運(yùn)價(jià)結(jié)束三連跌，美線拉漲SCFI指數(shù)。截至7月7日，SCFI綜合指數(shù)收于931.73點(diǎn)，環(huán)比回落2.29%；上海-歐洲運(yùn)價(jià)740美元/TEU，較上周回落3.01%;上海-美西運(yùn)價(jià)1404美元/TEU，較上周回落0.28%;上海-美東運(yùn)價(jià)2368美元/TEU，較上周持平。
　　供給：運(yùn)力供給維持平穩(wěn)回升，全球集裝箱總運(yùn)力約2668萬TEU，總運(yùn)力年增長率約5.85%。集裝箱船在手訂單規(guī)模和新造船訂單量有所增加，船舶交付量也有小幅增加。船舶閑置比例小幅下滑，新造船價(jià)格小幅提升。海內(nèi)外主要港口吞吐量有所改善，全球港口交通仍在好轉(zhuǎn)，逐漸向疫情前均值回歸。
　　需求：6月出口增速再度負(fù)增長，主要貿(mào)易伙伴和大部分重點(diǎn)出口商品同比均延續(xù)不同程度下跌，一方面是因?yàn)橥庑杵Ｈ跷匆姼纳?，另一方面是因?yàn)槿ツ晖诟呋鶖?shù)壓制了本期出口增速。美國制造業(yè)PMI已連續(xù)8個月陷于萎縮區(qū)間，是自2008年國際金融危機(jī)以來持續(xù)時(shí)間最長的一次，但消費(fèi)者信心小幅改善；歐洲市場對后期復(fù)蘇預(yù)期偏弱。
　　展望
　　集裝箱運(yùn)價(jià)在短暫上漲一周后又轉(zhuǎn)跌。近期美國貨量小幅回升，歐洲貨量持續(xù)低迷，但都不如傳統(tǒng)旺季出貨預(yù)期，集運(yùn)公司抓住美國線貨量增加的時(shí)機(jī)調(diào)升運(yùn)價(jià)，配合減班抽船控制運(yùn)力。集運(yùn)公司多次調(diào)漲運(yùn)價(jià)的舉措顯示出上也不愿意長期低價(jià)承攬貨運(yùn)，隨著庫存水平逐漸正?；?，運(yùn)價(jià)短期可能維持相對平穩(wěn)。