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月度周點(diǎn)
　　運(yùn)價(jià)：本月運(yùn)價(jià)整體趨勢(shì)小幅下跌，美線在船東漲價(jià)下運(yùn)費(fèi)上調(diào)，歐洲線疲軟整體回落。截至7月21日，SCFI綜合指數(shù)收于966.45點(diǎn)，環(huán)比下滑1.29%；上海-歐洲運(yùn)價(jià)742美元/TEU，較上周上漲0.54%;上海-美西運(yùn)價(jià)1764美元/TEU，較上周回落0.4%;上海-美東運(yùn)價(jià)2676美元/TEU，較上周上漲0.53%。
　　供給：運(yùn)力供給維持平穩(wěn)回升，全球集裝箱總運(yùn)力約2668萬TEU，總運(yùn)力年增長率約5.85%。集裝箱船在手訂單規(guī)模和新造船訂單量有所增加，船舶交付量也有小幅增加。船舶閑置比例偏穩(wěn)，新造船價(jià)格小幅提升。海內(nèi)外主要港口吞吐量有所改善，交通整體平穩(wěn)但近期擁堵率和港口等待時(shí)間有所增加，港口準(zhǔn)本率回落。
　　需求：6月出口增速再度負(fù)增長，主要貿(mào)易伙伴和大部分重點(diǎn)出口商品同比均延續(xù)不同程度下跌，一方面是因?yàn)橥庑杵Ｈ跷匆姼纳疲硪环矫媸且驗(yàn)槿ツ晖诟呋鶖?shù)壓制了本期出口增速。美國制造業(yè)PMI已連續(xù)8個(gè)月陷于萎縮區(qū)間，是自2008年國際金融危機(jī)以來持續(xù)時(shí)間最長的一次，但消費(fèi)者信心小幅改善；歐洲市場(chǎng)對(duì)后期復(fù)蘇預(yù)期偏弱
　　展望
　　本月運(yùn)價(jià)整體仍溫和回落。進(jìn)入傳統(tǒng)旺季后美國線貨量有所增長，疊加集運(yùn)公司持續(xù)減艙減班，這在一定程度上支撐了運(yùn)價(jià),在之前一周美國線運(yùn)價(jià)大漲之后,上周就出現(xiàn)盤整行情,顯示出市場(chǎng)供過于求的壓力仍然存在。后續(xù)有旺季需求改善預(yù)期，但今年旺季復(fù)蘇程度如何仍存在不確定性，本輪運(yùn)價(jià)漲幅和持續(xù)時(shí)間還有待觀察。