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何為智能駕駛：汽車的智能化為汽車產(chǎn)業(yè)帶來單車結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈、商業(yè)模式三大變化。
　　1.單車：電子電氣架構(gòu)從分布式走向集中式，電動化是支撐智能化的更好載體。
　　2.產(chǎn)業(yè)鏈：加大了制造微笑曲線弧度，軟件能力強(qiáng)的公司享受高價(jià)值。
　　3.商業(yè)模式：涌現(xiàn)出軟件付費(fèi)、代工等新的商業(yè)模式。
　　◆ L1-L5具象化分級：全球商業(yè)智能化還未迎來L2到L3的質(zhì)變。
　　L0到L2的區(qū)別在于能否為駕駛提供轉(zhuǎn)向或（和）剎車/加速支持。而L2到L3是智能駕駛的質(zhì)變，L3及以上自動駕駛中滿足條件時(shí)司機(jī)可以不需要時(shí)刻注意路況。
　　傳感器方面，L0/L1的配置與L2/L2+的配置有較為明顯差距，不同智能駕駛方案下的傳感器價(jià)格也具有相當(dāng)?shù)牟罹啵◤?00元到接近萬元不等）。
　　◆投資建議：建議關(guān)注德賽西威、均勝電子、中科創(chuàng)達(dá)、經(jīng)緯恒潤、光庭信息、華陽集團(tuán)等在汽車智能化中具有優(yōu)勢地位且軟件能力領(lǐng)先的公司。
　　◆風(fēng)險(xiǎn)提示：汽車智能化滲透率提升速度低于預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；政策法規(guī)的支持不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；芯片等原材料短缺風(fēng)險(xiǎn)；宏觀經(jīng)濟(jì)形勢下行的風(fēng)險(xiǎn)等