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>> 華泰證券-電力設(shè)備與新能源行業(yè)專題研究:2023H1海外新能源車市場回顧-230902
上傳日期:   2023/9/3 大?。?/td>   2291KB
格式:   pdf  共27頁 來源:   華泰證券
評級:   增持 作者:   申建國,邊文姣
行業(yè)名稱:   電力
下載權(quán)限:   此報(bào)告為加密報(bào)告
歐洲市場復(fù)蘇,美國IRA促進(jìn)銷量高增
  根據(jù)Marklines,23上半年海外市場新能源車銷量同比+40.0%。其中,美國市場23上半年累計(jì)銷量69.90萬輛,同比+52.6%,銷量增長態(tài)勢良好,《減少通脹法案》對新能源車銷量拉動(dòng)效果顯著。歐洲新能源車市場需求也有所復(fù)蘇,上半年銷量同比+25.8%。雖然受多國新能源車優(yōu)惠政策補(bǔ)貼退坡影響,但23上半年月度銷量同比增速仍然穩(wěn)中有升。從需求端和政策端展望,我們認(rèn)為海外新能源車市場將持續(xù)增長,全球電動(dòng)化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)中,美國新能源車滲透率有望提升。
  車企端看,特斯拉海外龍頭地位進(jìn)一步增強(qiáng)
  特斯拉上半年海外(除中國外)銷量排行穩(wěn)居榜首,共銷售58.59萬輛(同比+57.31%)。大眾集團(tuán)以累計(jì)銷量32.31萬輛(同比+40.72%)在海外市場位列第二。其他主要車企中,上汽集團(tuán)上半年累計(jì)銷售新能源車7.41萬輛,同比+132.68%,超越福特集團(tuán);Stellantis上半年累計(jì)銷售新能源車25.57萬輛,同比+23.80%。從各車企的銷量增速來看,隨著歐洲市場的復(fù)蘇以及美國利好政策落地,上半年增長都有所回暖,整體新能源汽車市場發(fā)展態(tài)勢良好。而從海外的行業(yè)格局看,特斯拉的龍頭優(yōu)勢持續(xù)穩(wěn)固。
  H1全球動(dòng)力電池裝機(jī)304.3GWh,寧德時(shí)代海外裝機(jī)量第一
  據(jù)SNEResearch數(shù)據(jù),23上半年全球電動(dòng)車電池裝機(jī)量達(dá)到304.3GWh,同比+50.1%,維持高增長。雖然海外日韓廠商受益于美國IRA,但國內(nèi)廠商裝機(jī)量增速更高,目前看中國動(dòng)力電池的市場地位仍然穩(wěn)固。1-6月裝機(jī)量前十名的企業(yè)中,海外企業(yè)占4家,市占率為31.4%,較22年同期繼續(xù)下滑,同比-2.8pct。2023上半年寧德時(shí)代海外裝機(jī)量(除中國市場外)達(dá)到46.0GWh,約占寧德時(shí)代全球裝機(jī)量的41.1%,超越LG新能源排名第一。LG新能源和松下位列第二、第三,海外裝機(jī)量達(dá)41.3GWh/22.8GWh。
  從Q2財(cái)報(bào)看海外電池,IRA補(bǔ)貼顯著改善日韓廠商盈利
  海外電池廠商受益于美國IRA補(bǔ)貼效應(yīng),盈利提升顯著。LG新能源23Q2營業(yè)利潤為4610億韓元,同環(huán)比+135.2%/-27.2%,二季度公司預(yù)計(jì)獲得IRA相關(guān)稅收補(bǔ)貼金額為1109億韓元。SKI在Q2獲得AMPC補(bǔ)貼1670億韓元,電池業(yè)務(wù)虧損同環(huán)比收窄60%/62%。三星SDIQ2能源業(yè)務(wù)因北美市場銷量增長和IRA補(bǔ)貼而受益,營業(yè)利潤為3881億韓元,同環(huán)比+58.5%/+22.7%。松下23Q2獲IRA補(bǔ)貼450億日元,除和客戶分享部分外,能源業(yè)務(wù)的利潤受益的增加項(xiàng)為208億日元,營業(yè)利潤顯著上升至302億日元,同環(huán)比+83%/+251%。
  歐盟環(huán)保法規(guī)為能源產(chǎn)業(yè)設(shè)置綠色壁壘
  8月歐盟《新電池法》正式生效,對電池碳足跡、回收比率等方面進(jìn)行了明確的規(guī)定。到2026年,進(jìn)入歐洲的大部分動(dòng)力電池需持有電池護(hù)照以披露信息。雖然短期看信息披露、電池回收等要求會(huì)對企業(yè)產(chǎn)生額外成本,但長期來看電池回收要求趨嚴(yán)或倒逼行業(yè)回收標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)加速,降低上游礦資源的價(jià)格及供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。此外,5月歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(CBAM)正式生效,其旨在消除歐洲本地企業(yè)因碳排放成本所造成的競爭劣勢,而目前汽車、動(dòng)力電池等深加工行業(yè)并不在歐盟碳市場清單內(nèi)。因此,我們認(rèn)為中國動(dòng)力電池企業(yè)歐洲出口受新電池法的影響或相對較大。
  風(fēng)險(xiǎn)提示:1)新能源車產(chǎn)銷量不及預(yù)期;2)動(dòng)力電池行業(yè)競爭加劇導(dǎo)致價(jià)格和毛利率低于預(yù)期;3)數(shù)據(jù)更新不及時(shí),或者原始數(shù)據(jù)修正,而導(dǎo)致分析有偏差的風(fēng)險(xiǎn);4)歐盟環(huán)保政策法規(guī)影響變化的風(fēng)險(xiǎn)。
  
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