>> 招商期貨-集裝箱和干散貨航運市場周報：美線運價反彈帶動SCFI微漲，歐線運價持續(xù)下行；租船市場不景氣，BDI仍橫盤震蕩-230901
| 上傳日期： |
2023/9/6 |
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| 6022KB |
| 格式： |
pdf 共52頁 |
來源： |
招商期貨 |
| 評級： |
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作者： |
呂杰 |
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周度觀點總結
現(xiàn)貨運價：9月1日SCFI漲1.96%，8月28日SCFIS跌6.2%，8月28日BDI跌11.21%。集運本周SCFI收1033.7點，SCFIS歐線收768點。歐地航線運價持續(xù)下滑，分別下跌4.24%和6.25%。美西和美東分別上漲6.48%和2.62%，澳新線繼續(xù)大漲13.08%。干散貨BDI收1086.2點，跌11.21%，依舊處于橫盤整理階段。BCI下降28.86%，BPI下滑2.5%，BSI漲6.92%。租船市場依舊不景氣。
歐線期貨：本周收盤，各合約結算價分別報EC2404：880.0、EC2406：947.9、EC2408：1012.3、EC2410：949.5、EC2412：948。各合約均有反彈的表現(xiàn)，但大多沖高回落。
航運成本：燃油成本本周，WTI、新加坡IFO380、VLSFO分別收79.05美元/桶、511.24美元/噸、624.5美元/噸。VLSFO與IFO價差為113.26美元/噸。與上周相比，IFO380上漲0.2%，VLSFO下跌0.8%。油價上行受阻，運價承壓。租船租金租船市場持續(xù)冷淡，短期內BDI仍可能持續(xù)震蕩。
航運需求:國外宏觀經(jīng)濟2023年7月全球制造業(yè)PMI指數(shù)為48.7。中國、美國和越南分別比上月上升0.3，0.4、2.5。其余地區(qū)，歐元區(qū)、日本分別下降0.7、0.2。經(jīng)濟景氣歐洲歐元區(qū)8月制造業(yè)PMI終值為43.5，比前值43.7降低0.2，英國8月制造業(yè)PMI為43，比前值提高0.5。美國8月失業(yè)率為3.8%，比前值高0.3%，美國8月Markit制造業(yè)PMI終值為47.9，比前值高0.9。
航運供給:艙位預計下周美西線投放運力上調9%，美東線下調13%，歐線下調3%，地中海線下調8%箱量市場箱量充足，集裝箱產量位于較低水平。
展望：歐線運價歐線現(xiàn)貨市場報價自8月初漲價以來持續(xù)下滑，目前船東仍未看到提價的契機。9月是關鍵的一月，是國慶前出貨的最后高峰，如若本月還未能找到合適的提價希望，今年運價大幅上行不會有更多希望。因此，歐線期貨在看空的大格局下，投資者需要密切關注本月現(xiàn)貨市場的情況，以應對可能的運價反彈。盤面上，各合約出現(xiàn)了反彈，但都以沖高回落告終。因此，基于基本面，下周仍以看空為主，投資者可以擇機布空單。美線運價相比歐洲經(jīng)濟，美國經(jīng)濟更為強勁，美線運費也出現(xiàn)了反彈。下周美線運價仍可能震蕩上行。BDI受全球經(jīng)濟影響，大宗商品需求仍然處于中偏低的水平，BDI指數(shù)較難出現(xiàn)突破上漲。短期內仍可能表現(xiàn)出橫盤震蕩的走勢，建議以觀望為主。
風險點：全球經(jīng)濟超預期，原油價格超預期
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