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>> 德邦證券-電子行業(yè)毫米波雷達(dá)專題:龍頭廠商引領(lǐng),4D毫米波顛覆式創(chuàng)新-230907
上傳日期:   2023/9/7 大?。?/td>   2316KB
格式:   pdf  共19頁(yè) 來(lái)源:   德邦證券
評(píng)級(jí):   -- 作者:   陳海進(jìn),陳蓉芳
行業(yè)名稱:   電子
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投資要點(diǎn):
  3D毫米波雷達(dá)存在缺陷,4D毫米波成像雷達(dá)引人關(guān)注。由于3D毫米波雷達(dá)無(wú)法測(cè)量物體高度,不能識(shí)別前方靜止物體是否會(huì)對(duì)車輛通行產(chǎn)生影響,且信噪比過(guò)低存在大量誤測(cè),導(dǎo)致特斯拉曾宣布放棄毫米波雷達(dá)。然而,4D毫米波雷達(dá)問(wèn)世帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī),相比傳統(tǒng)毫米波雷達(dá),4D毫米波雷達(dá)增加了俯仰角的測(cè)量信息,并在角度分辨率、探測(cè)距離等方面存在顯著優(yōu)勢(shì)。根據(jù)Yole預(yù)測(cè),到2027年4D毫米波成像雷達(dá)全球市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到43億美元。
   4D毫米波成像雷達(dá)技術(shù)主要存在三種方案。為獲取更好的角度分辨率,提高點(diǎn)云信號(hào)的密度,目前4D毫米波成像雷達(dá)技術(shù)路線圍繞增加通道數(shù)展開,大致有三類:1)芯片級(jí)聯(lián),該方案較為成熟,開發(fā)難度低,但存在功耗大、后續(xù)性能難以提升等缺點(diǎn),目前采用該方案的廠商有大陸、采埃孚、華為等;2)虛擬孔徑成像,該方案硬件成本與功耗較低,尺寸也偏小,但需要先通過(guò)算法的方式實(shí)現(xiàn)通道數(shù)量的增加,實(shí)時(shí)性較差,目前采用該方案的廠商為傲酷;3)單芯片集成,該方案能以每通道最低的成本實(shí)現(xiàn)最先進(jìn)的射頻性能,但對(duì)處理器要求高,并且天線布局、干擾、信噪比等問(wèn)題仍需要大量驗(yàn)證,目前采用該方案的廠商有Vayyar、Uhnder等。我們認(rèn)為,短期內(nèi)為快速推出產(chǎn)品,4D毫米波成像雷達(dá)短期以級(jí)聯(lián)+虛擬孔徑方案為主,未來(lái)看好單芯片集成方案。
   4D毫米波成像雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈整理。4D毫米波成像雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為三部分:上游包括射頻MMIC芯片(硬件核心)、高頻PCB、處理芯片以及后端算法等相關(guān)企業(yè),涉及NXP、英飛凌、TI等傳統(tǒng)芯片廠商;中游包括成品4D毫米波雷達(dá)的生產(chǎn)企業(yè),包括傳統(tǒng)Tier 1巨頭博世、大陸、安波福等以及Mobileye、傲酷等新玩家;下游為主機(jī)廠,目前確定采用4D毫米波雷達(dá)的車型有上汽飛凡R7、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、理想L7等。
  投資建議:建議關(guān)注相關(guān)標(biāo)的:上游:4D毫米波雷達(dá)天線(碩貝德)、高頻PCB板需求提振(生益科技、世運(yùn)電路、滬電股份);中游:Arbe產(chǎn)業(yè)鏈雙子星(經(jīng)緯恒潤(rùn)、威孚高科)、聯(lián)合光電。
  風(fēng)險(xiǎn)提示:宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇未達(dá)預(yù)期風(fēng)險(xiǎn);技術(shù)迭代進(jìn)度不及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn);下游汽車銷售量不及預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)
 
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