>> 國投安信期貨-航運周觀察·干散貨船板塊2023年17期：海岬型船延續(xù)大漲勢頭，BDI升至4個月高點-230920
| 上傳日期： |
2023/9/20 |
大?。?/td>
| 2020KB |
| 格式： |
pdf 共1頁 |
來源： |
國投安信期貨 |
| 評級： |
-- |
作者： |
高明宇,李海群 |
| 下載權(quán)限： |
無限制-登錄即可下載 |
|
|
上周海岬型船運費延續(xù)前期大漲勢頭，周度環(huán)比上升24.3%，帶動BDI到達1381點，站上近四個月以來的高位。海岬型船市場的積極表現(xiàn)主要是受到了太平洋板塊交易活躍的帶動，此外鋁礬土海運貿(mào)易的持續(xù)活躍也占用了部分海岬型運力。預(yù)計隨著四季度傳統(tǒng)旺季的到來，以及我國一系列經(jīng)濟刺激政策發(fā)力促進進口，海岬型船運費中樞將持續(xù)上行。中小型散貨船也有相當(dāng)強勁的表現(xiàn),主要是受到了來自南美谷物運輸?shù)男枨蟆⒏劭诘膿矶乱约鞍湍民R運河擁堵的支持。據(jù)報道，當(dāng)前巴西谷物裝載碼頭的等待時間已經(jīng)在20天左右，巴拿馬運河的低水位情形延續(xù)，平均等待時長已達到7天左右。后續(xù)美灣新作出口需求逐步入市，疊加擁堵對于運力的稀釋作用，將使得運價在短時間內(nèi)延續(xù)上行趨勢。
鐵礦石
在太平洋板塊活躍成交的帶動下，鐵礦石運費整體顯著上漲，澳大利亞-中國鐵礦石運費周度環(huán)比上升7.1%，巴西-青島鐵礦石運費環(huán)比漲幅也達到了5.1%。從船期角度來看，巴西鐵礦石周度發(fā)運量環(huán)比上升，澳洲鐵礦石發(fā)運量則小幅下滑。
煤炭
太平洋市場方面，進口需求仍在，但運力供應(yīng)偏緊，推動運費上升，煤炭進口成本也隨之上行。目前因事故影響和亞運和舉辦等因素，我國國內(nèi)供應(yīng)超預(yù)期收縮，價格上漲，或?qū)⒗煤罄m(xù)進口需求的釋放。歐洲方面，進口運費的上行更多受到了海岬型船整體運費上升的推動，因而盡管ARA煤炭庫存持續(xù)維持高位，但南非-鹿特丹的煤炭進口運費周環(huán)比上升10%。
糧食
南美旺盛的谷物運輸需求持續(xù)成為中型散貨船運費市場堅挺的支持，因此巴西港口排隊裝載糧食的散貨船數(shù)量也已上升至近年來同期高位。目前有近200艘散貨船等待裝載,港口等待時間在20天左右。黑海地中海方面，上周兩艘散貨船自烏克蘭港口裝載2萬噸小麥，駛向埃及和以色列。這是自俄羅斯退出黑海糧食運輸協(xié)議后，烏克蘭對于避開俄羅斯向外出口糧食的嘗試。
|
|
