>> 德邦證券-電氣設(shè)備及新能源行業(yè)周報：新能源車消費需求回暖，自主品牌扛大旗-230924
| 上傳日期： |
2023/9/25 |
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| 1447KB |
| 格式： |
pdf 共13頁 |
來源： |
德邦證券 |
| 評級： |
優(yōu)于大市 |
作者： |
彭廣春 |
| 行業(yè)名稱： |
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8月新能源車各品牌銷量分析：8月新能源車批發(fā)銷量79.8萬輛。2023年9月8日，乘聯(lián)會公布了8月全國新能源乘用車的銷量情況，8月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量79.8萬輛，環(huán)比增長8.2%，同比增長25.6%。2023年1-8月全國乘用車廠商新能源批發(fā)銷量507.8萬輛，同比增長38.5%。國家層面擴(kuò)大消費新能源汽車政策統(tǒng)領(lǐng)下，商務(wù)部推動的“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季取得顯著成效，加之近期成都車展前后推出大量新品和低價新款，對提升汽車消費需求起到促進(jìn)作用。2023年8月新能源汽車國內(nèi)零售滲透率37.3%，與去年滲透率相比提升了8.9%。其中新能源自主品牌滲透率為60.2%，新能源豪華品牌滲透率為30.0%，而新能源主流合資品牌滲透率僅有5.2%。
1-8月動力電池裝機(jī)量情況：根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，今年1-8月中國動力電池裝機(jī)量為219.2 GWh，同比增長35.3%。從電池類型來看，磷酸鐵鋰電池依然是中國市場主力，市占率幾乎是三元電池的兩倍。截至今年8月，磷酸鐵鋰電池累計裝機(jī)量約為149.6GWh，同比增長56.0%，占比68.3%；相比之下，三元電池累計裝機(jī)量僅為69.4GWh，同比增長5.2%，占比31.6%。除此以外，長期以來作為三元電池主戰(zhàn)場的海外整車市場，近期對于磷酸鐵鋰電池的需求也在快速增長。今年前八個月，我國動力電池累計出口達(dá)78.7GWh。其中，三元電池出口53.4GWh，占出口總量的67.9%，同比增長129.4%；磷酸鐵鋰電池出口25.0GWh，占出口總量的31.8%，同比增長153.1%；8月單月，磷酸鐵鋰出口3.7GWh,在當(dāng)期動力電池出口量占比已上升到34.9%。2023年1-8月中國動力電池裝機(jī)排名前五名的中國企業(yè)為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能和國軒高科，其中寧德時代的市場份額達(dá)43.3%，比亞迪則為29.3%。
新能源汽車投資建議：我國新能源乘用車市場持續(xù)增長，放眼新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，建議關(guān)注以下投資主線：1）各細(xì)分領(lǐng)域具備全球競爭力的穩(wěn)健龍頭：寧德時代、恩捷股份、璞泰來、天賜材料、德方納米、容百科技、中偉股份、先導(dǎo)智能、天奈科技等；2）深耕動力及儲能電池的二線鋰電企業(yè)：億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)、孚能科技、派能科技、鵬輝能源等；3）比亞迪鋰電材料供應(yīng)鏈相關(guān)標(biāo)的：中科電氣、貝特瑞、翔豐華、龍蟠科技、萬潤新能、安達(dá)科技、星源材質(zhì)、多氟多、融捷股份等；4）受益于全球電動化的零部件龍頭：科達(dá)利、拓普集團(tuán)、匯川技術(shù)、三花智控、宏發(fā)股份等；5）產(chǎn)品驅(qū)動、銷量穩(wěn)定增長的新能源車企：比亞迪、特斯拉、吉利汽車、廣汽集團(tuán)、長安汽車等。
風(fēng)險提示：原材料價格波動風(fēng)險、疫情影響超預(yù)期風(fēng)險、行業(yè)競爭加劇風(fēng)險。
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