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【行情復(fù)盤】
　　期貨市場(chǎng)：先漲后跌，所有合約均日環(huán)比回落。主力合約EC2404報(bào)收于781.7點(diǎn)，日環(huán)比微跌0.04%。由于今日振幅較大，交投情況活躍，主力合約成交量34.52萬手，成交額138.8億元。
　　【重要資訊】
　　10月16月SCFIS（上?！鷼W洲）錄得600.4點(diǎn)，周環(huán)比下跌3.8%，跌幅略高于上周；10月11日XSI(遠(yuǎn)東→歐洲)錄得$976/FEU，周環(huán)比下跌6.2%；10月12日WCI（上?！固氐ぃ╀浀?1010/FEU，周環(huán)比下跌1.7%，連續(xù)8周回落。10月13日TCI（天津→歐洲）錄得$679.9/TEU，相比節(jié)前下跌7.3%。10月13日SCFI（上?！鷼W洲）錄得$562/TEU，較節(jié)前下跌6.2%。目前市場(chǎng)報(bào)價(jià)約在$425-475/TEU、$825-875/FEU，地中海航運(yùn)甚至降價(jià)至$775/FEU。
　　【市場(chǎng)邏輯】
　　前期跳漲，主要因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)于11月初漲價(jià)存有預(yù)期。不過，班輪公司逆勢(shì)宣布漲價(jià)更多是為了能在即將到來的11-12月的2024年度合同簽訂造勢(shì)，目前即期市場(chǎng)疲軟且停航力度一般，并不支撐如此大的跳漲。畢竟，9月是傳統(tǒng)旺季尚且無法漲價(jià)，更何況11月初淡季。一旦11月初漲價(jià)證偽，期市將拐頭回落。
　　【交易策略】
　　市場(chǎng)拐點(diǎn)已現(xiàn)，周二不建議繼續(xù)做多，可以用小部分倉位嘗試做空。