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《技術(shù)要求公告》適當(dāng)提高技術(shù)指標(biāo)，能耗、續(xù)航、電池能量密度要求提升
　　根據(jù)工信部等三部門發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（后續(xù)用《技術(shù)要求公告》或公告指代）顯示，較之前政策整體提高了整車能耗、續(xù)駛里程、動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度等現(xiàn)有技術(shù)指標(biāo)要求，將純電乘用車?yán)m(xù)航里程要求從不低于100km提高至200km，動(dòng)力電池密度由95Wh/kg提升至125Wh/kg；同時(shí)考慮到車輛平均整備質(zhì)量快速增長使能耗目標(biāo)有所承壓，調(diào)高了電耗和油耗要求，進(jìn)一步引導(dǎo)節(jié)能消費(fèi)，插混式能耗要求平均提升5-10%。我們認(rèn)為，適度且靈活的政策引導(dǎo)有望維持行業(yè)良性競爭和可持續(xù)發(fā)展。乘用車領(lǐng)域，我們推薦受益于“大華為”合作的長安汽車、智能化領(lǐng)先的小鵬汽車、全面發(fā)力中高端車型的比亞迪，關(guān)注智能化能力全面升級的理想汽車等。
　　新增低溫里程衰減技術(shù)指標(biāo)要求，優(yōu)化補(bǔ)充燃料電池汽車?yán)m(xù)航、功率等指標(biāo)
　　公告提出，對于按照GB/T 18386.1《電動(dòng)汽車能量消耗量和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法第1部分:輕型汽車》中相關(guān)附錄檢測的純電動(dòng)乘用車和N1類純電動(dòng)貨車，低溫里程衰減率不超過35%的，電池系統(tǒng)能量密度可放寬至95Wh/kg，純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)駛里程要求可放寬至120km。我們認(rèn)為，更加細(xì)分化的政策有利于不同新能源主機(jī)廠選擇不同技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)差異化競爭。同時(shí)公告優(yōu)化了燃料電池汽車純氫續(xù)駛里程、系統(tǒng)額定功率、系統(tǒng)額定功率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率之比等指標(biāo)要求，補(bǔ)充了燃料電池啟動(dòng)溫度、燃料電池電堆額定功率密度、系統(tǒng)額定功率密度等指標(biāo)要求。
　　支持換電模式并規(guī)范行業(yè)服務(wù)細(xì)則，行業(yè)滲透率有望提升
　　公告明確了換電車型的相關(guān)要求。明確支持換電模式創(chuàng)新發(fā)展，規(guī)定相關(guān)車型需滿足GB/T 40032《電動(dòng)汽車換電安全要求》標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，為保證真換電、能使用，要求申報(bào)企業(yè)提供保障換電服務(wù)的證明材料。我們認(rèn)為，換電模式在降低購車成本、消除里程焦慮、提升安全水平等方面具備一定優(yōu)勢，疊加行業(yè)政策持續(xù)支持和近期頭部企業(yè)開展深度合作，行業(yè)有望迎來滲透率加速期。
　　《技術(shù)要求公告》將于24年6月落地，是“2免2減半”政策的有力補(bǔ)充
　　新能源汽車免征車輛購置稅政策自14年8月1日公布，14年9月1日正式實(shí)施以來，先后歷經(jīng)兩次延續(xù)（17年12月26日、20年4月16日），延續(xù)時(shí)間分別為3年和2年。此次三部門保持對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度，23年6月發(fā)布的“2免2減半”政策延續(xù)四年，有助于穩(wěn)定市場預(yù)期，鞏固和擴(kuò)大新能源汽車的發(fā)展優(yōu)勢。針對售價(jià)30萬元以上新能源車新增“單車限額”，避免了高檔豪華車占用過多稅收優(yōu)惠資源的情況，有利于發(fā)揮稅收的激勵(lì)作用，促進(jìn)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。售價(jià)30萬元以下的車輛則不受限額政策影響。本次《技術(shù)要求公告》落地是購置稅政策的有力補(bǔ)充，在保證政策延續(xù)性的同時(shí)，引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步，引導(dǎo)節(jié)能消費(fèi)。
　　風(fēng)險(xiǎn)提示：政策落地進(jìn)展不及預(yù)期、宏觀經(jīng)濟(jì)下行、供應(yīng)鏈短缺等。